62942. lajstromszámú szabadalom • A vágányon futó kocsiról működtethető váltóállító berendezés

nál föl van tételezve, hogy a (33) kerék négy foggal bír és ennek megfelelően minden működésénél egy-egy negyedfordulatot végez. Nyilvánvaló azonban, hogy ezen kerék fogainak száma kisebb vagy nagyobb is lehet, amikor a kerék minden működésénél megfelelő nagyságú elfordulást végez. így a, 11. és 12. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (33) kerék (12. ábra) kétfogú kerék, (épúgy, mint a (31) és (40) kerekek is), minek megfelelően a (21) korong is 180°-kal fordul el. A (21) kereket mozgató (26) rúd fogasrúd gyanánt van kiképezve, mely a (21) kerékkel mereven összekötött (21") fogaskerékkel kapcsolódik. Megjegyzendő még, hogy a kilincsművet a gyakorlatban célszerűen a 13., 20. ábrában föltüntetett alakban képezzük ki, melyben az pornak, sárnak stb. hatása ellenében védve van. Ennél a foganatosítási alaknál a (21) lemez toknak alakjában (13. ábra) van kiképezve, melyben a (31) kerék és a {32') rúgóknak hatása alatt álló (32) kilincsek helyet foglalnak. A (33) kerék (14. ábra) a (33') alaplemezzel együtt a toknak födelét képezi és a (31) kerékkel (15. ábra) <46) csapoknak (17. ábra) segélyével van •összekötve, a (40) kilincskerék pedig (15. ábra), mely a (40') éknek segélyével van a (22) csapra fölékelve, a (33') födélnek egy mélyedésében foglal helyet. A (39') rugóknak hatása alatt álló (39) kilincsek psckeknek alakjában vannak kiképezve és a (33') födelében sugárirányban fekszenek. Megjegyzendő még az is, hogy a vágányba beépített szerkezeteknek első csoportját képező szerkezetek az összes váltók előtt, a vágánynak ugyanazon oldalán vannak beépítve, minek megfelelően, ha a kocsik a vágányon csakis ide-oda közlekednek, a kocsi két végén, a megfelelő oldalon, csak egy-egy (13) nyomógörgőt (5. ábra) kell alkalmazni, míg ha a kocsik meg is fordulhatnak a kocsi két végén, mindkét oldalán kell egy-egy nyomógörgőt alkalmazni. Magától értődő, hogy a váltónak kényszermozgású átállítását végző kilincsművet nem kell okvetlenül a vágánynak közepén beépíteni, hanem hogy azt ép oly jól lehet a vágányon kívül is alkalmazni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A vágányon futó kocsiról működtethető váltóállító berendezés, jellemezve egy, a váltónyelveknek kényszermozgásszerű átállítását végező, egy időszakosan, mindig ugyanabban az irányban forgó mozgásnak indított, a visszafelé való forgásban meggátolt és minden elfordulásánál egy a váitónyel veknek összekötőrúdját mozgató reteszre ható, ezt és evvel a váltónyelveket is váltakozva az ellenkező irányban eltoló és a váltónyelveket a végállásaikba állítószerkezettel együttműködő fogaskerékből és egy, a fogaskeréknek időszakos elforgatására Szolgáló, váltakozva ellentétes irányban forgó, az egyik irányban való elforgatásánál a fogaskerékkel ennek kényszermozgású forgatása céljából, kapcsolódó és a fogaskerékkel való újabb kapcsolódást lehetővé tevő állásba egy rúgó által visszaállított kilincsműből álló szerkezet és egy, a váltónyelveknek kényszermozgásszerű átállítását végző szerkezetnek kilincsművét működtető, a vágányon futó kocsiról szükségnek esetén működésnek indítható, a kilincsmynek a rúgónak hatása alatt végbemenő visszaállítását megengedő és a kocsi súlyának hatása alatt bekapcsolódott kilincsművet ugyanezen súlynak hatása alatt a váltót kényszermozgásszerűen átállító szerkezetnek működtetése céljából a kellő irányban elforgatható szerkezet által. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnél egy működtető szerkezet, jellemezve egy, az egyik sin alsó részén elforgathatóan ágyazott, a váltóállító szerkezetnek kilincsművét működtető tagokkal összekötött szögemeltyű, egy, ezen szögemeltyűnek lenyomására szolgáló és annak megemelt helyzeténél a nyomcsatornába kissé belenyúló nyomógomb és egy, a szögemeltyűt lenyomva tartó, a kocsira szerelt nyomógörgő segélyé-