62931. lajstromszámú szabadalom • Hordrúgó nélküli vasúti járművek szekrényeinek fölfüggesztésére

Megjelent 1914. évi április bó 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JgO HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62981. szám. V/b. OSZTÁLY. Hordrúgó nélküli vasúti járművek szekrényeinek fölfüggesztése. HAJDÚ MÓR ÉS SARLÓS EDE FŐMÉRNÖKÖK SZEGEDEN. A bejelentés napja 1912 junius hó 1-je. Jelen találmány oly vasúti járművekre vonatkozik, melyek szekrényei, illetve alvázai a csapágytokokkal rugók közbeiktatása nélkül van összekötve, tehát főleg1 másodrangú vasutak, iparvasutak s hasonlók járműveire. Ezen járműveknél eddigelé a kocsiszekrények, illetve alvázak a csapágytokokra közvetlen rátámasztással voltak elhelyezve, ami azért volt lehetséges, mivel ezen járművek rendszerint igein kis tengelytávolsággal bírnak úgy, hogy a kanyarulatokban való haladás minden akadály nélkül lehetséges. Mihelyt azonban ínagyobb terjedelmű tárgyak szállítandók ily járműveken, azok csakis forgóállványok alkalmazásával voltak ,szerkeszthetők, mivel az ily vasutaknál szokásos élesebb kanyarulatokban nagyobb tengelytávolsággal biró járművek nem futhatnak. Jelen találmány tárgya már most a kocsiszekrénynek, illetve alváznak oly fölfüggesztése, mely az ily rúgónélkiiü járműveknek az, eddiginél lényegesein nagyobb tengelytávolsággal éfos kanyarulatokban való akadálytalan futását teszi lehetővé, anélkül, hogy forgóáliványok s ehhez hasonló bony olult szerkezetek válnának szükségessé. i Az itt jelzett cél elérésére a járművek szekrényei, illetőleg alvázai a jármű hossz-és harántirányában kilenghető függesztő elemek közbeiktatásával akként lesznek az ágy tokokra, illetőleg az ágytokokkal szorosan egybekötött merev tartókra fölfüggesztve, hogy a tengelyek a szekrényhez képest bizonyos határok között elmozdulhatnak. Ezen szempontból még az ágytokok és ágy tartók (ágyvillák) között hossz- 'és harántirányban megfelelő nagyságú közök létesíttetnek, vagy pedig) az ágytarték esetleg egészen elhagyatnak. A csatolt rajzon a találmány egy péJdaképeni kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az i, 1. íábrán oldalnézetben és a 2. ábrán alaprajzbán. Az (a) csapágy tokra egy merev (b) tartó szilárdan van fölerősítve [a (b) tartó az (a) csapágytokkal esetleg egy darabban is képezhető ki). A kocsi szekrényei, illetve alváza már most ezen (b) tartóra oly füg1

gesztőelemek segélyével van fölfüggesztve, melyek ia (b) tartónak és ezzel együtt a tengelynek is ia kocsiszekrényhez képest ferde irányban való elmozdulását, illetve beállását teszik lehetővé úgy, hogy ezen jármű Ínagyobb (tengelytávolság mellett is