62920. lajstromszámú szabadalom • Önsúlykiegyenlítő szerkezet föl- és alámozgatott tárgyak, mint pl. tolóablakok számára

__ Megjelent 1914. évi április iiő 7-én. w:: MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 62920. szám. Vllí/d. OSZTÁLY. Önsúly kiegyenlítő szerkezet föl- és alámozgatott tárgyak, mint pl. tolóablakok'számára. DELMENHORSTER WAGENFABRIK CARL TÖNJES A. G. DELMENHORSTBAN. A bejelentés napja 1913 január hó 13-ika. Jelen találmány tárgya önsúly kiegyenlítő szerkezet, mely a hasonló szerkezetektől abbail különbözik, hogy a tolöablaknak mozgás közben való megszorulását kizárja s emellett csupán az ablak alatt lévő teret veszi igénybe. A szerkezet igen egyszerű és praktikus kivitelénél fog\a különösen alkalmas vasúti kocsik tolóablakaira, minthogy megbízható szerkezeténc'-l fogva üzemzavar ki van zárva. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakén ti kiviteli alakja vázlatosai. van föltüntetve. Az ablak (r) tokjában alul a (c) kengyel van szilárdan megerősítve, melynek (b) forgás csapja körül a szögemeltyű alakjában kiképezett (a) egyenlőtlen kétkarú emeltyű van forgathatólag elrendezve. Ezen emeltyűnek (d) rövidebb szára horog gyanánt van kiképezve, s a (c) kengyelnek átellenes végén alkalmazott (o) horoggal az (e) tekercsrúgó útján van összekötve, mely utóbbinak az a törekvése, hogy az (a) emeltyű hosszabbik karját állandóan fölfelé tolja. Az (a) emeltyű ezen karja a (h) csapszög útján egy (i) tolórúddal van összekötve, mely egy oly kétkarú emeltyűt képez, melynek hoss/cibik karja a (g) csap útján a tolóablak (p) lécét középen megfogja, míg rövidebb (k) karja horog gyanánt van kiképezve s az (a) emeltyű hosszabbik szárán szintén horogszerűen kiképezett (m) nyúlvánnyal az (i) tekercsrúgó útján van összekötve. A szerkezet működése ezekután világos s természetes az is, hogy a szerkezet az (e) tekercsrúgó nélkül, tehát csupán az (i) tekercsrúgó hatása alatt is működne, azonban célszerű a két rúgó alkalmazásával a szükséges rúgóerőt kettéosztani. A szerkezet működése legjobban van biztosítva akkor, ha az (a) és (f) emeltyűkarok közti viszonyt 2:1 arányában választjuk, úgy hogy a (c) kengyelnek a rajz szerinti elhelyezésénél a tolóablak (p) léce nem lesz az (r) keretben ferdén megszorítva. Ez ugyanis azáltal van elérve, hogy az (a) emeltyűnek jobb felé irányuló nyomási erő komponense az (f) emeltyűkarnak balra irányuló nyomókomponensével az (i) tekercsrúgó hatása alatt kiegyenlítődik, miáltal a (p) ablaklécen lévő (g) csap egyenesben lesz vezetve.