62759. lajstromszámú szabadalom • Segédhajtószerkezet teherkocsikhoz

Megjelent 1914. évi március hó 21-én. MAGY. KIR. Mj^BBjyfflj SZABADALMI wBB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62759. szám. XX/a. OSZTÁLYSegédhajtószerkezet teherkocsikhoz. LINK AUGUST PÉK MANNHEIMBAN. A bejelentés napja 1912 október hó 3-ika. Találmányom tárgyát teherkocsikon, kerekes ágyúkon és más járműveken alkalmazható szerkezet, mellyel egy ember a jármű elé fogott lovak munkáját megkönnyítheti vagy a járművet esetleg maga is hajthatja. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakja egy négykerekű teherkocsi hátsó részére szerelve van föltüntetve. Az 1. ábra alulnézet, a 2. ábra oldalnézet. A hátsó (a) kerekek belső oldalára egyegy nagy (b) fogaskerék van szerelve, melyekbe egy-egy kisebb (c) fogaskerék fogózik. Az utóbbiak lazán ülnek a (d) tengelyen, mely az (e) kocsiváz alatt megerősített (f) ágyazásokban forgatható és eltolható. Ugyanezen tengelyen ülnek még eltolhatóan de nem forgathatóan az egyik (c) kerék mellett egy nagyobb (g) fogaskerék, melynek agya egy (h) körömkapcsoló egyik felévé van kiképezve és a másik (c) kerék mellet egy másik (i) körömkapcsoló egyik fele. A (c) kerekek agyai a (h), illetve (i) kapcsolók másik felét képezik. A (g) kerékbe egy kisebb (k) fogaskerék fogózik, amely egy második (1) tengelyre van ékelve. Az utóbbi szintéin az (e) kocsiváz alatt megerősített két (m) ágyazásban foroghat és mindegyik végén egy-egy (n) forgattyúl hord. A (d) tengely köré egy-egy (o) tekercsrúgó van csavarva, melyek egyrészt a (g) kerék, illetve az (i) kapcsoló agyára, másrészt a (d) tengelyre erősített (x) karimákra támaszkodnak. A (a) kerekek tengelycsapjait hordó (r) haránttartóból lenyúló (s) csap körül forgathatóan a kétkarú (p) emeltyű van szerelve, melynek belső villás végű karja a (d) tengely közepén levő két karima közé nyúlik. A (p) emeltyű külső végén a (t) rugós kilincs van ágyazva, mely a kocsiváz alatt megerősített (u) ív két rovatékának egyikébe akasztható. Ha az (n) forgattyúkat a 2. ábrán jelzett nyíl irányában forgatjuk, akkor az (1) tengely a (k) és (g) keréknek révén a (d) tengelyt és végeredményben a (h, i) kapcsolók, (c, b) kerekek közvetítésével ai (a) kereket forgatja úgy, hogy a kocsi előrehajtatik. Ha a kocsi kanyarulatban halad és az egyik kocsikerék és vele a hozzátartozó (c) fogaskerék gyorsabban forog a másiknál, akkor a hozzátartozó (h), illetve (i)