62694. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
— 3 — az egész készülék önmagától is egyensúlyban marad — az oldalkormány-lappal együttesen — adják meg légi stabilitását. A tetőburkolat túltágulását a (d9) leszorító kötelek akadályozzák. A fölület faroknyújtványa képezi a magassági kormányt, mely úgy áll elő, hogy a kötélzet segélyével mingyárt a magassági haladásra állítva, ezen állást stabillá tevő, jobbról-balról lenyúló (dlO) kormánykötelek, a kosártest (a4) fölsővázára hurkolt s rézsut az (a7) üléskeret alatt átvonuló — kézügybe eső — kormánykötelek fagombjaira kapcsoltatnak be. Ezen kormánykötelek meghúzásával a ruganyos faroknyújtvány lefelé húzódik s ezáltal a készülék — a meghúzás mérvéhez képest — rézsut lefelé haladó irányt vesz. Egyenletes vízszintes haladásnál pedig a kormánykötelek kissé meghúzva, az (a4) fölsőkeretén alkalmazott rögzítő csapokra akasztatnak be. Ezen fölület oszlopszára rézsut metszve a kosártest (a6) csúcshüvelyébe bele illik s ott keresztcsappal vagy más módon külön is megerősíthető úgy, hogy a (d3) tartó és (dlO) kormánykötelék kikapcsolása után a kosártesttől külön választható, s a (d2) kartámasz lesiklatása után összecsukva kisebb térfogatban elhelyezhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sárkányrendszerű repülőgép, jellemezve kosártest által, mely 4 (al—al) futókeréknek (a2) tengelyére (a3) görbületnél erősítve, alul csolnakfenék s fölül ovális alakú (a4) vázakból s fölül csúcsalakba összefutó (a5) bordákból (a.0) hüvely segélyével van alakítva. 2. Jellemezve egy oldalkormány által, mely a kosártest hátsó részében (a7) üléskereten (bl) üléslap és (b2) forgóhüvelye által (a5) bordán át egybefoglalva: az üléslap által testmozdulattal irányítható. 3. Jellemezbe egy szövetből vagy más alkalmas anyagból készült légcsavar által, mely a mótor tengelyére illő (el) hüvelyre erősített (e2) keretekből (e3) kötél vagy huzal segélyével alakítva — a levegő sűrítése s tölcsérszerűen átbocsájtása végett belsőrészen tágan nyitva hagyva — homorúan van behúzva. 4. Jellemezve egy fölület által, mely a kosártest (a6) csúcshüvelyébe illő oszlopszárból (d6) csuklón kiinduló, a hátsó részen kétszárban végződő, ív alakban rúgószerűen szétnyíló s a szélső (d5) kötélkeretet kiszélesítő és kifeszítő (dl—dl) karból (d2) kartámasz, illetve a (d4 és d5) kötelek segélyével úgy van alakítva, hogy a behuzat az előrészen alul, a középső (d5) kötélen és az oldalsó (dl) karokon át a legfölső (d4) kötélig fölhúzva: a tetőfölülettel egybefoglalt (d7) sárkányfölületet képezi, mely utóbbi és a tetőfölület közt támadt üreg a (d8) légsűrítő részt vagy teret képezi, mely fölület a (d3) tartóköteleknek a kosártest (a4) fölsővázára hurkolt fagombokra bekapcsolása által feszíttetik éls tartatik a kosártesttel szilárdan össze, és amelynek szövetből készült behuzatát túltágulás s netaláni kirepedés ellen zsinórháló és a (d9) leszorító kötelek védik, és amelynek egyszer s mindenkorra fölfelé haladásra állított ruganyos faroknyujtványa képezi a magassági kormányt olyképen, hogy rögzítő (dlO) kötelei, a kosártest (a4) fölső vázára hurkolt s rézsut az (a7) üléskeret alatt átvonuló kormánykötelek fagombjaira kapcsoltatnak be, mely kézügybe eső kötelek meghúzása, illetve rögzítő csapokra beakasztása által vízszintes, s a további meghúzás > által lefelé haladó repülés eszközölhető. 5. Jellemezve azáltal, hogy a fölület a kosártesttől külön választható azon célból, hogy összecsukva kisebb térfogatban elhelyezhető legyen, (1 rajzlap melléklettel.) (•ALLAE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG HY O |M>ÁJA BUDAPEST EH
