62665. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fatörzsek szállítására

Megjelent 1914. évi március hó lO-én. MAGY. gg^ KIH. szabadalmi jbh hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 62665. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Berendezés fatörzsek szállítására. pfister józsef erdőmérnök kassán. A bejelentés napja 1912 november hó 1-je. Jelen találmány fatörzsek szállítására való berendezésre vonatkozik; ezen berendezés a függőpályákhoz tartozik, melyek hossztartókkal vannak szerkesztve. A találmány célja olcsó üzemű és olcsón előállítható, gyakorlati fatörzsszállító berendezés létesítése. A találmány tárgyának foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a szállítótelep egy részének oldalnézete, a 2. ábrán a berendezés keresztmetszete és a 3. ábrán egy részének oldalnézete nagyobb léptékben. A függőpálya lényegben az (a) hossztartókból, előnyösen fatörzsekből áll, melyek a (b) lábak által vannak úgy megtámasztva, hogy az (a) tartókat fölső, vastagabb végükkel a (c) vaskengyelre toljuk, melyet a (b) lábakon a (d) szögek tartanak fogva. Ezáltal tartóképes állványbak keletkezik, melyre a következő (a) hossztartó vékonyabb végét fektetjük. Az egész állványzatot még az (e) kapcsok és az (f) feszítőrudak tartják összefüggésben. Az (a) hossztartókon a (g) fiiggősin van megerősítve, melyen a faterhet hordó függőkocsi szabadon futhat. A T-alakú függősin azáltal különbözik a hasonló sínektől, hogy (i) függesztő hevederei a középső szárhoz tompán,, előnyösen autogén úton vannak hozzáhegesztve úgy, hogy a kocsi futó görgőinek oldalt semmi ütközést sem nyújtanak. Ennek következtében a mindenkori esésnek megfelelően tetszőleges átmérőjű görgőket lehet alkalmazni úgy, hogy a függőpálya ezáltal válik alkalmassá még nagyon kis esésű lejtőkhöz is. Ezenkívül a függesztő hevederek leírt összeköttetése folytán a kocsinak egymással szemben lévő két kereke egymáshoz nagyon közel rendezhető el. A függőkocsik csak két-két kerékkel vannak ellátva. Hogy a kocsi a pályára merőleges tengely körül ingamozgásokat ne végezhessen, az (1) vezetőkengyelek vannak alkalmazva, melyek a szállítandó fatörzsekkel szög vagy efféle által vannak oldhatóan összekötve. A (h) görgők úgy vannak a kocsi (m)» oldalfalaiban ágyazva, hogy (u) tengelyeik tágas (o) kenőtartályokban, illetőleg szekrényekben fekszenek, miáltal a görgőtengelyek kitüzesedése van megakadályozva. Ennek következtében a szállítóberendezés nagyon hosszú útra terjeszthető ki, anélkül, hogy a