62655. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék, melynél a fékhenger beömlő nyílását egy közvetlen és egy közvetett fékezésre szolgáló kettős visszacsapó szelep befolyásolja

dezve. A közvetlen fékezésre szolgáló (g) j vezetéket, valamint a kettős visszacsapó- j szelepet vagy a vonat valamennyi járómű- | vén vagy csak a mozdonyon, jll. szerkó- j csin rendezzük el. Utóbbi esetben a (G) há- ; romjáratú csap (3! ábra) csak a mozdonyfék meghúzását teszi lehetővé, míg a kocsin lévő közvetett fék megeresztve marad, továbbá lehet a kocsin lévő közvetett féket a mozdonyvezető által működtetett fékszelepnek a (IV) üzemfékezőállásba való átállítása által meghúzni, ekkor azonban a közvetlen fék marad használaton kívül. A jelen fék számára tetszőleges, számú állással biró, a mozdonyvezető által működtetett fékszelepek alkalmazhatók. A mozdonyvezető által: működtetett fékszelep lehet a három járatú csappal összeköttetésben, mint az a, rajzon van föltüntetve, a mozdonyon elrendezve', vagy pedig a közvetlen (c, b, g) vezetékben, a háromjáratú csap elmarad. Ha az összekötővezeté.kbe a főlégtartály és fékhenger közé egy tetszőleges nyomásszabályozót, ill. redukáló szelepet kapcsolunk be, elérjük azt, hogy fékezéseknél a főlégtartályból a fékhengerbe nem a teljes, hanem megfelelően redukált nyomás jut. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kettős fék, melynél a fékhenger be^ ömlőnyílását közvetlen és közvetett fékezésre szolgáló kettős visszacsapó szelep bef olyásolja, azáltal jellemezve, hogy a fékhenger a közvetett féknek a mozdonyvezető által működtetett f ékszelepe, ill. az utóbbihoz kapcsolt, magában véve ismeretes háromjáratú csap (közvetlen fékcsap) vagy hasonló elzárótag segélyével van a főlégtartállyal összekötve. 2. Az 1. alatt igényelt kettős fék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a háromjáratú csap vagy hasonló az öszszekötővezetékbe' a mozdonyvezető által működtetett fékszelep -és a kettős visszacsapó szelep közé van iktatva és a mozdonyvezető által működtetett fékszelep elzárása mellett a főlégtartályt a kettős visszacsapó szeleppel köti össze. 3. Az 1. alatt igényelt kettős fék foganatosítási alakja, melynél a fékhenger úgy a közvetett féknek a mozdonyvezető által működtetett fékszelepe, mint a közvetlen pótfék elzáró tagja által táp láttatik főlégtartálylevegővel, azáltal jellemezve, hogy Jmegeresztésnél a fékhengernyomás a közvetett féknek a mozdonyvezető által működtetett, fékszelepe tolattyúján át a szabadba áramlik, miáltal a közvetlen elzárótagon egy kikiömlő nyílás alkalmazása, a közvetlen fékcsapnak pedig a közvetlen féknek a közvetett fék fékszelepe által való meghúzásakor az elzáró állásba való előzetes átállítása fölöslegessé válik. 4. Az 1. alatt igényelt kettős fék foganatosítási alakja, jellemezve egy magában véve ismeretes nyomásszabályozónak, ill. redukálószelepnek az összekötővezetékben, a főlégtartály és fi fékhenger között való elrendezése által úgy, hogy fékezéseknél a főlégtartályból a fékhengerbe redukált nyomás jut. (1 rajzlap melléklettel -AUA3 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NVOMDAJA BU0APE8TBH