62652. lajstromszámú szabadalom • Automatikusan bekapcsolódó fék vasúti összeütközések megakadályozására

tozva történnek, illetve minden egyes huzal a másiktól izolálva van. Egy-egy huzalnak legalább oly hosszúnak kell lenni, mint két teljes gyorsvonat hossza. Ezen huzalokon halad az (r') fémkefe, amely az (o) vezetékhez van kapcsolva. Minden mozdonyra az 1. ábrán föltüntetett készüléket szereljük s minden mozdony alul (r, r') kefével bír, melyek közül egyik a sinen, másik pedig a sinek között vagy más célszerű helyen vezetett kettős huzalon halad. A találmány működése a következő: Ha két vonat szemközt jön, úgy mindkét vonat (r, r7

) keféi az (m) huzalt és az (n) sint érintik és ezáltal akkor, midőn az egymással összekapcsolt (m) huzalokkal mindkét vonat érintkezik, az áramkör záródik, amikor is az (a) akkumulátor a (b) szolenoiddal állandóan össze van kapcsolva és amely az áramkört megszakító (j) kilincs közvetítésével folytonos, de állandó megszakításokkal mágnesezve van, amikor is a (h) billenő karjait fölváltva az (i) vagy (i') sarkokhoz köti. Az esetben, ha a (b') szolenoid a (h) kaivégét magához húzza, úgy a mozdonyunk (a) akkumulátorának egyik vezetéke a középső (m) huzalhoz van kötve az (r') kefe segélyével, míg a másik sarka az (i) csavart érintő (h) billenőn át az (r) keféhez, illetve az (n) sinhez érve, a szemközt jövő mozdony (b) szolenoidjébe áramot szolgáltatnak. A következő pillanatba a (b') szolenoid a (h) billenőt elengedi, melynek egyik karját az (1) rúgó lehúzza, másik karja pedig az (i') sarkot érinti. Ekkor a szemközt jövő mozdony (a) akkumulátorja az áramot az (m, n) vezetéken, illetve az (r, r') keféken át a mozdonyokon elhelyezett (b) szolenoidba vezeti a (h) billenőn át és ezen (b) szolenoidot fölmágnesezve, az a légvezető (e) szelepének (d) karját tartó (c) lágyvas akasztót magához vonzza. Következő pillanatban a (b') szolenoid ismét fölmágneseződik és a (h) billenőt magához vonzza és mozdonyunk (a) akkumolátorja a szemközt jövő mozdony (b) szolenoidjéhez vezeti az áramot, miáltal az ugyanazon mozdonyon elhelyezett légvezetéket hozza működésbe és így mindkét vonat automatikusan lefékezhető. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automatikusan bekapcsolódó fék vasúti összeütközések megakadályozására, jellemezve a sinek között végig haladó kettős áramvezetékkel kefék segélyével érintkező és a vonatokra szerelt fékszelepeket nyitó mágnestekercsek által, amelyek a szemközt jövő vonatra szerelt akkumolátor áramkörével jönnek működésbe azon célból, hogy a vonatok egymás íékszerkezetit automatikusan működésbe hozzák. 2. Az (1) alatt igényelt fék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonatra szerelt akkumolátor áramköre mellé egy külön áramkörrel működésbe hozható mágnestekerccsel mozgatott kikapcsoló szerkezet van iktatva azon célból, hogy az áramvezetékbe az akkumolátorok áramkörei változva kapcsolhatók legyenek. 3. Az 1., 2. alatt igényelt fék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a sinek között elhelyezett kettős áram vezeték két vonat hosszúságával egyenlő huzalokból van felszerelve, mely huzalok egymástól szigetelve vannak azon célból, hogy az áramkör csakis mindkét vonatnak érintése által legyen zárható. (1 rajzlap melléklettel) CALLA6 RÉSZVÉNY TÁRSASAO NYOMDÁJA CUOAPES1EN