62645. lajstromszámú szabadalom • Újítások villamos szállítóberendezéseken, főként villamos függővasutakon

Megjelent 1914. évi március hó lO-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMILEIRAS 62645. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Újítások villamos szállítóberendezéseken, főként villamos függő vasutakon. elektromotoren-werke hermann gradenwitz cég berlinben. A bejelentés napja 1912 május hó 31-ike. Elsőbbsége 1911 május hó 31-ike. A találmány tárgyát újítások teszik villamos szállítóberendezéseken, főként villamos függő vasutakon, melyeknek úgy a kocsihajtómótorját, mint emelőszerkezet motorját a távolból kormányozzuk. Az újítások főleg a függélyes iráhyú szállításra vonatkoznak. • Az anyag függélyes szállítása (azaz emelése és sülyesztése) a találmány szerint azáltal válik egyszerűvé, hogy a járókocsi, illetve a vezető nélkül járatott függőkocsi emelőkötelén a futódarúk és függőkocsiknál eddigelé használatos szekrényformájú anvagtartányok helyett, amelyeket fölülről kellett egy tölcséren át megtölteni, egy önműködő markoló van elrendezve, melynek nyitása és zárómozgása éppen úgy, mint az emelés és sülyesztés, villamos úton a távolból szabályozható. Ugyanazon berendezésekkel, amelyek a járókocsi vagy függőkocsi motorjának a távolból való megindítására vagy járásának átváltására valók, lehet egyúttal ezen markolónak nyitó- és zárómozgását a távolból szabályozni. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve, amelynél az 57.108. számú szabadalomban ismertetett. de alább is részletesen leírt távolból való kormányzási rendszer kerül alkalmazásra. A rajzon (1) jelzi a futósineket, (2) az áramhozzávezetést, (3) a kocsin levő áramszedőt, (4) a kocsihajtómótort, (105) az emelőmótort. Azon helyeken, ahol a motorok kormányzásának kell bekövetkezni, ahol tehát a hajtómotor ki- és az emelőmótor bekapcsolandó, vagy megfordítva, vagy pedig, ahol az egyik vagy másik mótor átváltandó, a fővezetéktől egy (6) pályarészlet van izolálva, amely a (2) fővezetékkel a (7) elágazóvezeték révén van összekötve. A (7) elágazóvezeték a (8) indítókapcsolóhoz vezet, amely vagy állandóan ugyanezen helyen marad elrendezve, vagy pedig a (9) dugós kontaktus segélyével valamely tetszés szerinti (7) elágazóvezetékhez kapcsolható. A (8) indítókapcsoló egy (10) áramkikapcsoló révén az elágazóvezetékből ki- vagy abba bekapcsolható. A (3) áramszedő és a (4) és (105) motorok közé a kocsin egy (13) kormányzószolenoid és egy két (11) és (12) részből álló kapcsolóhenger (controller) van beiktatva. A szolenoid (14) vasmagja a (14a) rúgó hatása alatt áll. Alsó része a (15) ex«enterrúd se-