62636. lajstromszámú szabadalom • Mótorvezérmű

gálhat, amelynél (b) a csapház és (c) a csap föliilete. Az átbocsátó nyílásoknak a 2. ábra szerinti kiképzése a legegyszerűbb módozatnak felel meg s jóllehet, másféle megoldásnak alig van gyakorlati értéke, a nyílások kiképzése még másféleképen is megvalósítható. Példát nyújt erre a 3. ábra, ahol a (b) csapon nem egyetlen nyílás, hanem a kipuffogás számára külön (hl) <bl) nyílás, a szívás számára külön (h2) nyílás van kiképezve s ahol a (g) és (n) nyílások eem folynak össze egy nyílássá. E kiviteli alaknál; melynek hosszmetszetéül ugyancsak az 1. ábra szolgálhat, a kipuffogás és friss levegő beszívása, ugyancsak a (b) csap (e) űrén át történik, míg a dúsan karburáit levegő (f) ürön át és (m, n) nyílásokon át jut a hengerbe. A 2. ábra szerinti kivitellel szemben azonban hiányzik az az előny, hogy a kivezető (g) nyílás a kipuffogás végén nem záródik, hanem ellenkezőleg a reákövetkező szívás számára teljes keresztmetszetében nyitva van. Minél inkább csökkentjük azonban a (h2) nyílás <j3) éle és a (hl) nyílás (j4) éle közötti közt, annál inkább közeledik a 3. ábra szerinti megoldás a 2. ábrában föltüntetetthez, úgy hogy az utóbb úgy is jellemezhető, mint a 3. ábrabeli megoldás határesete, melynél a (hl) és (h2) nyílások egyetlen (h) nyílássá olvadnak össze. A (b) csap forgó mozgását bármely alkalmas módon nyerheti, pl. az ábrázolt kiviteli alakoknál akként, hogy a csapnak a •csap házon tömítetten átvezetett (o) tengelye mótorvezérműtengelyeknél szokásos módon az (r) főtengelyről (p, q) csavarkerekek révén van hajtva. A leírt kiviteli alakok a találmány tárgyának csupán foganatosítás! példáit képezik, amelyeken még számos szerkezeti változtatás eszközölhető, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltávoznánk. Így pl. képzelhető volna oly megoldás is, melynél a (b) csap ketté van osztva és az (e) ürt tartalmazó része külön csapházban csupán a kipuffogás és friss légszívás folyamatai azámára, az (f) ürt tartalmazó része pedig egy második csapházban csupán a dús keverék bebocsátása céljából volna alkalmazva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótorvezérmű, azáltal jellemezve, hogy a kipuffogás és friss légszívás folyamatának ugyanegy keresztmetszeten át való eszközölhetése céljából egy a két folyamatot közösen szabályozó szerv gyanánt szolgáló, egy a hengertérrel közlekedő csapházban járó és állandóan forgásban tartott belül üres, egyik végén nyitott és ezen végével a külső levegővel közlekedő csap van alkalmazva, melynek köpenyfölületén egy-egy kipuffogó és szívónyílás, ugyanakkor pedig a csapházon egy közös kipuffogó és szívónyílás, vagy fordítva van kiképezve úgy, hogy a csap forgása közben a csapnak a külső levegőbe torkolló belső űrén át fölváltva kipuffogás és azt követőleg friss levegő beszívása áll elő. 2. Az 1. alatt igényelt mótorvezérmű foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a'beszívott friss levegő karburálására egy egyrészt a hengertérrel, másrészt a karburátorral közlekedő csapházban járó és állandóan forgásban tartott, belül üres csap van alkalmazva, melynek egyik nyitott vége a csapháznak a karburátorral közlekedő részébe torkollik és melynek köpenyén, valamint a csapház köpenyén is a csap forgása közben egymás fölött járó nyílások vannak kiképezve úgy, hogy a nyílások egymás fölé kerülésekor a karburátor a hengertérrel közlekedik. 3. A 2. alatt igényelt mótorvezérmű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogás és friss légszívás számára szolgáló és a dús keverék bebocsátására szolgáló csapok egy csappá és a csapházak egy részben a hengertérrel, részben a karburátorral közlekedő csapházzá vannak egyesítve oly módon, hogy a csap belül üres, mindkét végén nyitott, középen harántirányú válaszfallal két részre osztott, egyik