62631. lajstromszámú szabadalom • Javítások járművek fölfüggesztőberendezésein
hatnak, anélkül, hogy a testtel moz- | gást közölnének, mimellett a középső rúgó viaszalökését a tengellyel való differenciális összeköttetése akadályozza meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fölfüggesztő berendezés járművek szár mára, azáltal jellemezve, hogy a jármű teste a kerekeik és test közé iktatott, a kerekekhez célszerűm rugallmias ivódon kötött (5) vázon forgathatóan ágyar zott lengő (21, 22) karokon nyugszik, melyek föllépő lökés esetén elfordulnak és a mozgást differenciális kerékmű vagy efféle segítségével rúgós berendezésre viszik át. . 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítani alakja, azáltal jellemezve, hogy a rúgós berendezés az (5) vázon kötelek vagy effélék segítségével föl van függesztve, úgy, hogy a kocsitesttől és az (5) váztól függetlenül mozoghat. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsitestet hordó összes (21, 22) lengő karok ugyanazon (24) rágós berendezéshez vannak kötve, minden lengő kar ellenben külön differenciális kerékművel bír. 4. Az 1—3. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik differenciális kerékmű két (17, 20) dobbal van összekötve, melyeket a kerékmű ugyanazon irányban különböző sebességigei forgat ás melyek a mozgás átvitele céljából a rúgós berendezéssel kötelek vagly effélék által vannak összekötve. 5. Az 1—4. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rúgós berendezés vízszintes síkban van elrendezve lés célszerűen elipszisalakú (24) rugóból lés ehhez támaszkodó két (25, 26) harántrúdból áll, melyeket a differenciális kerékművek a (21, 22) lengő karok elforgása esetén a rudak végein megerősített kötelek vagy effélék segítségével úgy elmozgatnak, hogy a (24) rúgó feszültsége megváltozik. 6. Az 1., 4. és 5. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes differenciális kerékművek segítségével egyirányban, de különböző sebességgel mozgatott (17, 20) mindegyik dob; (27, 30), ill. (31,35) kötele (25), ill. (26) harántrúdhoz vezet és az ezen a rúdon forgathatóan ágyazott, egymáshoz mereven, a vázhoz ellenben engedékenyen kötött egy-egy (28, 29), illetőleg (33, 34) görgőn van megerősítve, mely görgők átmérőik különböző nagysága folytán a megfelelő dobok sebességkülönbségét kiegyenlítik. 7. Az 1., 4. és 5. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes differenciális kerékművek segítségével egyirányban, de különböző sebességgel mozgatott (17, 20) dobok egyikéről lefutó kötél a (25), ill. (26) harántrúdhoz. közvetlenül van kötve, míg a másik (17) dobról lefutó (38) kötél a 'kerekeken (41) rúgó közben iktatásával megerősített (40) vázhoz van kötve. 8. Az 1—7. igényekben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a differenciális kerékművet hajtó (7) tengelyen a (10) bolygókerékpárt forgató; (9) kerék és a (13) bolygókerékpárt hordó (14) járom mereven van megerősítve és a két (10, 13) bolygókerékpár közé a (7) tengelyen lazán futó kettős fogazású (12) kerék van iktatva, mimellett a (17, 20) dobok közül az (egyik a ,(11) járommal együtt forog, míg a másikat ( a (13) bolygókerékpár a vele kapcsolódó, a (7) tengely körül forgó (15) kerék útján forgatja. (2 rajzlap melléklettel.) PAllAS RÉ8ZVÉNY1ÁA8A&AC NYOMDÁJA BUOAP68TBH.
