62622. lajstromszámú szabadalom • A vágány bármely helyén fölállítható eltolható ütközőbak
Megjelent 1914, évi február hó 27-én. MAGY. ^ KIK. SZABADALMI «Hr HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62622. szám V/a/l. OSZTÁLY. A vágány bármely helyén fölállítható eltolható ütközőbak. RAWIE FRANZ GYÁROS OSNABRÜCK-SCHINKELBEN. A bejelentés napja 1912 julins hó 5-ike. Jelen találmány a vágánynak bármely helyén fölállítható ütközőbakra vonatkozik, mely a vágányon eltolható, célja pedig az. ütközőbaknak oly kiképzése, hogy az ütközőbak amellett, hogy igen egyszerű szerkezetű, eltolható legyen anélkül, hogy a Vágány megrongálódásától tartanunk kellene. Ezt a célt azáltal érjük el, hogy az ütköző háromszög a vágány irányában egymás mögött fekvő ütköző- és vezető testekkel van ellátva, melyek az, ütköző háromszöggel szilárdan össze vannak kötve és melyek közül a mellső, vagyis az, mely a bakhoz közeledő vonat felé van fordítva, a vágánysinnek alsó oldalához, a -hátsó pedig a vágánysinnek fölső oldalához fekszik hozzá. Ezeknek az ütköző és vezető testeknek hatása abban áll, hogy egy vonatnak az ütközőbakhoz való ütközésénél a bak föl nem borulhat, mivel a forgató nyomaték, mely az ütközőbaknak mellső végét megemelni, hátsó végét pedig lenyomni iparkodik, a sínekhez szoruló ütközőkre vitetik át úgy, hogy a fölfelé irányuló erőkomponenseket az ütköző vonatnak súlya, a lefelé irányuló erőkomponenseket pedig az alépítménynek ellenállása egyenlíti ki. Az ütköző és vezető testek a két ütköző háromszög között alkalmazott keresztsineknek képezhetők1 ki. Az ütközőbak vezetésének megjavítása céljából ajánlatos, ha az ütköző háromszögeket azokat összekötő talplemezekkel látjuk el, melyek oldalt a sínekhez feküsznek s ily módon a baknak hosszirányú tökéletes vezetését biztosíts ják. A csatolt rajzon jelen ütközőbaknak ! egyik példakénti kiviteli alakja látható, és I pedig, az 1. ábrán oldalnézetben, s a 2. ábrán hátulnézetben. Az ütközőtárcsákat hordó (a) kereszttartó kétoldalt fölállított ütközőháromszögekre van erősítve, melyeknek meghosszabbított (b) rúdjai a földbe nyúlbak. Az ütközőháromszög szárait képező (b) rudakat | a (c) talplemezek kötik össze, melyek ol-I dalt a sinek mellett feküsznek. A (c)talpj lemezek a föltűntetek kiviteli alakhál a földbe nyúló (bl) nyúlványokkal vannak ellátva, melyek éppen úgy, mint a (b) rudaknak a földbe nyúló végei az ütközésnél ellentállást fejtenek ki. A (c) talplemezeket a (dl, d2) kereszttartók kötik össze, melyek közül a (dl) tartó a (c) lemezeknek la baknak az ütköző kocsi felé fordított végén van és alul-
