62610. lajstromszámú szabadalom • Rakodóberendezés közúti kocsikhoz

zh Megjelent 1914. évi február, Ló 27-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI IgOT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62610. szám. XX/a. OSZTÁLY Rakodóberendezés közúti teherkocsikhoz. NAY ÉS RÓNA CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 április hó 26-ika. A jelen találmány közúti teherkocsikhoz való rakodó berendezésre vonatkozik, mely lényegében egy a kocsin elrendezett fölvonókészülékből és használaton kívül a kocsiban elhelyezhető rakodógerendából, úgynevezett korcsolyából áll. A teher, fölvagy lerakodás céljából a fölvonókészülék dobjára tekercselt lánc, vagy kötél végére | erősíthető, mimellett e lánc, vagy kötél a kocsihoz támasztott rakodó korcsolyának a teher föl-, vagy legördítésére szolgáló megfelelő, görgője köré fektettetik, hogy a fölvonókészülék dobjának forgatásával a terhet az említett görgőkön a kocsira föl, vagy arról lehúzza. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van bemutatva melyen az 1. ábra a rakadóberendezéssel fölszerelt közúti teherkocsi oldalnézetét ábrázolja a berendezés alkalmazása közben, a 2. ábra a kocsinak az 1. ábra II—II vonala mentén vezetett keresztmetszete a rakodókorcsolya használaton kívüli állapotában, a 3. és 4. ábrák végül a rakodókorcsolya fölül és oldalnézete. Az egyébként ismert módon szerkesztett közúti teherkocsin célszerűen az (1) kocsi- i ülés alatt, ismert rendszerű (2) fölvonóké- ' szülék (forgattyúval és fogaskerékáttétellel hajtott fölvonódob) van szerelve, mely (3) lánc föl-, vagy letekercselésére szolgál. A kocsi (4) hossztartói alúl (5) szögvasakkal vannak egymáshoz kötve úgy, hogy a kocsi (6) rakodó, vagy teherhordó lapját alátámasztó (7) kereszttartók, továbbá a (4) I hossztartók és az (5) szögvasak a (6) rakodólap alatt négyszögletes keresztmetszetű üreget alkotnak (2. ábra), mely a (8) rakodó korcsolyának használaton kívül való elhelyezésére szolgál. A rakodókorcsolya egyik végén (9) fogódzó talppal, másik végén pedig (10) fölfekvő kampóval ellátott két, egymással párhuzamosan elhelyezett és (11) keresztrúdak által összetartott (12) vasgerendából áll, mely utóbbiak közé helyenkint (13) görgők vannak forgathatóan szerelve egyrészt a teher könnyű föl- és lecsúsztatása, másrészt az annak föl-, vagy lecsúsztatására szolgáló (3) lánc vezetése céljából. Használat alkalmával a (8) rakodókorcsolya az 1. ábrán látható módon (10) kampós végével, a kocsi (6) rakodólapjához van támasztva. A (3) lánc szabad végét a raj kodókorcsolya legfölső (13) görgőjén tova-i vezetve, a fölrakandó teher alkalmas pont' jához kötjük. A (2) fölvonókészülék forga-