62569. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás nehéz lövegek számára
(El) szerkezeti résszel együttműködő szerkezetet befolyásol és az eleváló fogaskeréknek az (E') szerkezeti rész beállításának megfelelő beállítását az (F) hydraulikus hengerek végzik (5. ábra). A (Cl) eleváló fogaskerék a (C) hajtótengellyel csavarhoronynak és csavaréknek segélyével van kapcsolva és tengelyirányá- t ban a kezdősebességek különbségének kiegyenlítéséhez szükséges elfordulással arányos eltolódást végez. Az (E) korongban az (e) excenterhorony van kiképezve, mely a kezdősebességeknek változását tünteti föl. Ez a korong az (ex ) kúpkerékkel van összekötve (4. ábra), mely két, az (Ex ) tengelyekkel az (Ex x ) kapcsolóknak segélyével összekötött (ex x ) kúpkerékkel kapcsolódik. Az (Ex ) tengelyeket lánckerék-, csavar- és fogaskerékáttétel köti össze a célzókészüléknek a lőtávolságot beállító szerkezetével, úgy hogy az (E) korong, ha az egyik vagy másik (ex x ) kúpkereket a megfelelő (Ex x ) kapcsolótengelyével összekapcsolta, elfordul, amint a célzókészüléknek az illető kúpkerékhez tartozó, a lőtávolságot beállító kézi kereke elforgattatik. A (Dl) kézikerékről hajtott (Eű ) tengelybe egy általános csukló van beiktatva és a vele együttforgó (e°) csavar eltolhatóan van arra fölszerelve. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a (Dl) kézikeréknek és az (E) korongnak viszonylagos helyzete megváltoztatható legyen anélkül, hogy ezzel azoknak helyes együttműködése megzavartatnék. Az (El) szerkezeti rész az (el) csap körül forgathatóan ágyazott emeltyű (5. ábra), melynek egyik (elx ) karja, az ezen kiképezett csap vagy görgő segélyével, az (E) korongnak (e) excenterhornyával kapcsolódik, másik (e2) karján pedig az (e3) vezeték van kiképezve, melyben az (e2x ) csúszódarab tolható el. Az excenterhorony mellett >a kezdősebességeknek különbségét föltüntető lépték van alkalmazva. Az (e2x ) csúszódarab az (Elx ) rúdra van szerelve, mely az (E2) emeltyűvel van öszszekötve. Az (E2) emeltyű, a másik végén, az (P) hydraulikus hengerekben mozgó dugattyúknak mozgását szabályozó (fl) tolatytyúnak (f) tolattyúrúdjával van összekötve. Az (F°) dugattyúk és a hengereknek falai által bezárt, gyúrűalakú (f°) üres tér állandó nyomás alatt álló folyadékkal van töltve (6. ábra). Az (F°) dugattyúk az (Fl) dugattyúrúdnak közvetítésével az (F2) keresztfejeket mozgatják, (melyeknek egyike az (E2) emeltyűnek ágyazására is szolgál) és melyek a (Cl) eleváló fogaskerekek agyainak egy-egy hornyával kapcsolódnak. A változtatható elmozdulást végző (El) emeltyűről az (fl) tolattyúra átvitt elmozdulásnak nagysága, tehát az eleváló fogaskerekek eltolódásának nagysága is attól függ, hogy az (E) emeltyűn az (elx ) csap az (el) csaptól mily távolságban állíttatott be. Hogy a kezdősebességeknek különbségét kiegyenlítő elmozdulás mindkét irányban végbemehessen, két excenterhornyos korong van alkalmazva, melyek közül az egyik használtatik, ha a jobboldali csőnek kezdősebessége a kisebb, és a másik használtatik, ha a baloldali csőnek kezdősebessége a kisebb. Lehetne ezen elrendezés helyett azt az elrendezést is alkalmazni, hogy a korongnak mindkét fölületén van egy-egy excenterhorony kiképezve, melyek közül az egyik a központtól kifelé, a másik kerülettől befelé vezet. Lehet továbbá egyetlen excenterhornyot is alkalmazni, de ekkor az (El) .emeltyűnek mindkét végén egy-egy,a kezdősebességeknek különbségét jelző léptékkel fölszerelt vezeték van kiképezve és hogy az ezekben mozgó (e2x ) csúszódarabok közül melyik kapcsoltatik össze az (Elx ) rúddal, az attól függ, melyik csőnek kezdősebessége a nagyobb. Hogy az (fl) tolattyút a (Dl) kézikerékkel összekötő emeltyűrendszernek heves mozgásai akkor, amikor a hydraulikus hengerek üzemen kívül helyeztettek és a célzókészülék használatban van, törésre vagy zavarokra okot ne adjanak, az (E2) és (El) emeltyűt összekötő (Elx ) rúdba az (e3x ) rúgó van beiktatva (6. ábra). Ezen rúdnak hossza normális üzemnél állandó, azonban ha a hydraulikus hengerek üzemenkívül vannak, a rúd hossza nagyobbodhatik vagy kisebbedhetik. A rúdba egyetlen rúgó van be-
