62566. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokkberendezés villamos közúti vagy vasúti vonalakhoz

Megjelent 1UL4. évi február hó 24-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI wBS HIVATAL SZABADALMILEIRAS 62566. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Önműködő blokkberendezés villamos közúti vagy vasúti vonalakhoz. SOCIÉTÉ AUXILIAIRE DES TRAMWAYS ET CHEMINS DE FER (SYSTÉMES SAMAIA) CÉG BRUXELLESBEN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 26-ika. A találmány tárgya önműködő blokkberendezés villamos közúti vagy vasúti vonalakhoz, melynél a vonal áramvezetékére szerelt kontaktusok a kocsik áthaladása alkalmával, a jelzőket vezérlő szolenoidokat gerjesztenek. A mellékelt rajzokon: Az 1. ábra az általános elrendezést mutatja. A 2. ábrában az egyik kontaktus látható. A 3. és 4. ábrákban a jelző van föltüntetve. Az 5. és 6. ábrák részletrajzok. A vonal vezetékére az (1, 3) blokkozó kontaktusok és a (2,4) de blokkozó kontaktusok vannak fölszerelve (1. ábra). A jelzők (5) és (6)-tal vannak jelölve. A szakasz egyik végén lévő blokkozó kontaktus a jelző előtt, az annak másik végén lévő pedig a jelző mögött van elrendezve, nehogy két egymással ellenkező irányban haladó kocái egymást egyidejűleg blokkozhassa. Mindegyik kontaktus (2. ábra) a (9) vezetéket átfogó és a (10, 10') emeltyűkkel forgathatóan összekötött (8) himbával bír, mely emeltyűk a (12) süvegen a (11, 11') csapok körül forgathatók. Ha a (8) himba az egyik irányban eltolódik, akkor a (10) emeltyűnek (13) vége a (15') megszakítónak (14) rúdjára hat, míg a (8) himbának ellenkező irányú elmozgatása alkalmával a (10') emeltyű (13') vége a (15') megszakítónak (14') rúdját működteti. A két megszakító egymassal ellenkező hatással bír, oly módon, hogy valamely kocsinak a jelző működtetése utáni esetleges visszahaladása ezen jelző visszaállítását vonja maga után. Mindegyik jelző (3. és 4. ábrák) a (17) csavarral bír, melyben a hosszirányú (18) horony van kiképezve. Ezen csavaron két (19) és (20) kerék van alkalmazva; az előbbi belső csavarmenetekkel van ellátva és csavaranyát alkot oly módon, hogy annak elforgása alkalmával a (17) csavar egy centiméterrel balra mozog, míg a (20) kerék a (18) horonynyal kapcsolódó nyúlványt hord úgy, hogy ezen kerék elforgása alkalmával, a csavart egy centiméterrel jobbra tolja el. Ezen kerekek elforgását a (22), illetve (23) szolenoidok idézik elő a (24, 25) emeltyűk segélyével. • A (26) jelzőtárcsát a (27) tengely hordja, melynek (28) fogazásával a (29) fogasrúd kapcsolódik, melyet a (30) rúd működtet; az utóbbi a (31) emeltyűvel van összekötve, mely a (33) rúgó hatása alatt áll. Midőn a (17) csavar löketének bal végén van («szabad» pálya), a csavar vége az említett (31)