62565. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép dugattyú-tolattyú vezérművel
2 -köpeny egész kerületén végigfutó (17) kenőhorony van alkalmazva, amely a tolattyúköpeny egyik felén rézsútosan vonul végig, még pedig olykép, hogy a (14) rés alatt van a legmélyebb, az átmérőirányban szembenfekvő helyen pedig a legmagasabb pontja. A (4) tolattyúhenger falában egy vízszintes (18) horony van elrendezve, amely kevéssel a (14) rés kezdete előtt megszakad. A (15., 16) tömítőgyűrűk oly távolságban vannak elrendezve, hogy az expanzió és a kompresszió közben a (16) tömítőgyűrű a kipuffogás közben pedig a (15) tömítőgyűrű jön a (18) horonnyal födőhelyzetbe, a miáltal a tömítőgyűrűk kenését érjük el. A leírt tolattyúkiképzés, amely atolattyúnak a bebocsátást vezérlő szélen túl való meghosszabbítását teszi szükségessé még azon előnnyel is jár, hogy a tolattyú hüttetik, minthogy az alulról a tolattyúba belépő gázkeveréknek előbb a csőalakú tolattyún kell keresztülvonulnia, mielőtt a (7) vezérlőcsatornába jutna. További előny még az is, hogy a tolattyú vezérlőszélei nem érintkezhetnek a forró égéstermékekkel és így nem is égettetnek el. A (7) vezérlőcsatornát egyenesen végigmenően, vagy pedig villalakban szétágaztatva rendeztethetjük el. A rajz 2. és 3. ábráján a villalakú elrendezés két kiviteli alakja látható. A 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (13) tolattyú a kompresszióperiodus és munkaperiodus közben a (7)csatornát födőhelyzetben nyugalomban van, míg a szívó- és kipuffogási, periódus közben a tolattyú mozog és a csatornát a kipuffogás, majd pedig a szívóvezeték felé megnyitja, mimellett a szívás közben a (14) rés és (7) csatorna födik egymást. A villaalakú kiviteli alakoknál a (19) csatornaágkipuffogás, a (20) csatornaág pedig szívóvezeték gyanánt szolgál. A (4) henger (21) födelei kipuffogócsövek gyanánt vannak kiképezve, mimellett a kipuffogónyílások lehetőleg közel fekszenek a kilépőcsatornához, oly célból, hogy az egyes részeknek az eltávozó gázok által való fölhevítése lehetőleg elkerültessék. Ezen berendezés további előnye, hogy a (21) födelek eltávolítása után a vezérlőhengerek könnyen hozzáférhetők és a tolattyúk üzem közben is megfigyelhetők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Égési erőgépek dugattyú-tolattyús vezérművel, azáltal jellemezve, hogy a tolattyú számára való henger egy zárt frissolaj számára való tartány gyanánt kiképezett bütyökteugelyszekrénnyel egy magában zárt teret képez. 2. Az 1. pontban igényelt égési erőgép, kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a friss olajnak továbbszállítására a bütyöktengelyszekrény olajterében egy a bütyöktengely által hajtott olajszivattyú van elrendezve oly célból, hogy a szívóvezetékek elkerültessenek és a nyomóvezetékek rövidebbé váljanak. 3. Az 1. pontban igényelt égési erőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a be- és kibocsátást vezérlő tolattyú csőszerüen van kiképezve és a szívóoldalon meg van nyújtva, a nyúlványon egy az egész tolattyúterületen végigfutó, a bebocsátást vezérlő réssel, ellentétes oldalon pedig egy emelkedő kenőhorony van alkalmazva, mimellett a hengerfalban egy az olajhozzávezetéssel összköttetetésben álló vízszintes csatorna van elrendezve a dugattyú-tolattyú önműködő kenése céljából. 4. Az 1. pontban igényelt égési erőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a munkahenger a tolattyúhengerrel egyenes vagy viliázott csatorna által van összekötve és a tolattyú a kompresszió és a munkaperiodus közben a csatornanyílást födő helyzetben nyugalomban van, a szívási és kipuffogási periódus közben pedig mozog, miközben a csatornát fölvátva a kipuffogás és a szívóvezeték felé megnyitja, mimellett a beszívott hideg gázok az üreges dugattyún való keresztüláramlásuk közben hűtőhatást fejtenek ki. 5. Az 1. pontban igényelt égési erőgép kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a
