62542. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fogókapcsoló vasúti kocsikhoz

kitéve, erőszakosan ki ne nyitódhassók, az által akadályozzuk meg, hogy a kapcsolókat a haladási irányon átfektetett vízszintes síkkal ferde szöget alkotó síkban rendezzük el úgy, hogy ebben a síkban oldalirányú húzóerő egyáltalában nem hat a kampókra. A (t) csapágykarok azon okból vannak kiteríthetően elrendezve, hogy midőn a (h) csatlórúd enged és a kapcsoló előretolódik az (s) tengely is követhesse ezen elmozdulást. Éppen így az egész kapcsolószerkezet is elmozdulhat egy kissé a (h) csatlórúdhoz viszonyítva függélyes és vízszintes irányban, hogy kedvezőtlen igénybevételek ne léphessenek föl. Az új kapcsolót fokozatosan is be lehet építeni a régi kocsikba olymódon, hogy azt először kétoldalt az ütközők és a régi kapcsolók között rendezzük el addig az ideig, míg az összes kocsik föl nincsenek szerelve új kapcsolókkal. A kapcsoló hatását ez az oldalt való elrendezés egyáltalában nem befolyásolja. Ezen esetben jobbról és balról egy-egy új kapcsolót rendezünk el a régi mellett, mely csak biztosítókapcsoló gyanánt szolgál. Az ilyen kettő skapcsolónál (a) tengelyt két részből állítjuk össze és ,a két részt rugalmasan kötjük össze egymással azon célból, hogy midőn a kocsiknak görbe pályán való haladása alkalmával, vagy más hasonló esetekben a két kapcsoló különböző mértékben feszül meg, az (s) tengely ne legyen hajlításra igénybevéve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Pogókapcsoló vasúti kocsikhoz, mely a kocsik összefutása alkalmával kinyílik, azáltal jellemezve, hogy úgy az ismeretes módon ferdén állított kétkarú emelők gyanánt kiképezett (bl, b2) kampóknak, mint (e) kampók hátulsó végeihez csatlakozó (kl, k2) hajtórudaknak forgáscsapjai az (i) csapágybak egy-egy (g, m) hasítékában eltolhatók, mimellett az állító (n, o, r) emelőszerkezetre ható (q) rugó a fogót előretolt, a (kl, k2) hajtórudakat pedig hátrahúzott, vagy kifeszített (holt) helyzetben tartja úgy, hogy a kocsik összefutása alkalmával a kampókat az ellenkapcsoló hátranyomja és a hajtórudak behajlítása után kinyitja, mire az ellenkapcsoló kampóinak beakadása után a kapcsoló előre, a hajtórúdszerkezet pedig a holthelyzetbe hátrahúzatik és abban rögzíttetik. 2. Kikapcsolószerkezet az 1. igénypontban védett fogókapcsolóhoz, jellemezve a vasúti kocsi lépcsőjérűl kezelhető (zl, z2) pedál által, mely bütykök vagy más hasonlók segélyével az (s) haránttengelyre hatva azt elfordítani képes. 3. A 2. igénypontban védett kikapcsolószerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (s) haránttengelyt tartó csapágykaron forgathatóan elrendezett (zl, z2) pedál kétkarú emelő alakjában van kiképezve, melynek rövidebbik (z2) karja (z3) ujjakat hord, melyek a haránttengelyen lazán ülő (y2) bütyköshüvely segélyével a tengely (yl) ütközőjére forgathatást fejtenek ki. 4. A 2. igénypontban védett kikapcsolószerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a pedál a (z4) rúgó hatása alatt áll, mely azt elbocsátása alkalmával a (z5) ütközőpecek által megszabott kezdőhelyzetbe viszi vissza. (1 rajzlap melléklettel.) PM A.B RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOYOÁJA OAPSSTSh