62540. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus tengelykapcsoló

amely a (30) vonórúd útján egy működtető emelővel van összekötve, másfelől pedig egy (31) kart, amelyet a (32) csatilórúd a szelep (26) könyökemelőjével köt össze. Ezen rudazat segélyével a (23) szelep tetszés szerint nyitott vagy zárt' helyzetbe állítható. A (27) hüvelybe egy (34) tengely van ékelve, amely tehát a (21) hengerekkel együtt forog, míg ellenben a (30) vonórúd a leírt berendezés folytán helytálló marad. A (20) hengerkamrából szintén egy (35) hüvelytoldat áll ki, amelybe egy (36) tengely van forgathatóan ágyazva. Ezen tengely belső végén a (37) forgattyúkar ül, amely egy (38) forgattyúcsappal van fölszerelve. Mindegyik (21) hengerben egy (39) dugattyú foglal helyet, amely a robbanógépeknél szokásos üreges kivitellel bír és födött végén egy (40) nyílással van ellátva, amely a (41) szelep segélyével elzárható, vagy szabaddá tehető. A (41) szelep úgy van elrendezve:, hogy midőn a dugattyú befelé, a (36) tengely felé mozog, a szelep a (20) kamrában uralkodó nyomás hatása megnyílik, ellenben ha :a dugattyú kifelé mozog, akkor a szelep önműködően elzáródik. • Mindegyik (39) dugattyút egy-egy (42) rúd köti össze a (38) forgattyúcsappal. Az összeköttetés módj cl EL 9. és 10. ábrán van j részletesen föltüntetve és abban áll, hogy az egyik (42) rúd egy, a forgattyúcsapot körülvevő gyűrűvel van ellátva, a többi rúd vége pedig egy (43) villa, alakjában van kiképezve, amelynek ágai az először említett rudat és a többi rudak villás végeit fokozatosan közrefogják. A 4. és 5. ábrán föltüntetett kivitelnél a (22) csövek hátrafelé egy közös (44) kamrába vannak vezetve, amely a (20) kamra meghosszabbítása. A (44) kamrában a (22) csövek végeinél egy hengeraiakú (45) szeleprész van. kiképezve, amelyre; a gyűrűíalakú (46) szelep illeszkedik. Ez utóbbi a (22) csövek számának megfelelő számú (47) nyílással és belsejében (48) küllőkkel van ellátva, amelyek egy (49) agyból állnak ki : sugárirányban. A (49) agyat a (34) tengelyre ékelt (50) hüvely hordja, amelyen egy második (51) hüvely' tolható el. Az (50, 51) hüvelyek varamelyikén meredek (52) csavarmenetes bordák vannak kiképezve, amelyek a másik hüvely átellenes fölületén kiképezett (53) csavarmenetes hornyokkal kapcsolódnak. Az (51) hüvely továbbá egy (54) gyűrűs horonnyal van ellátva, amelybe az (55) gyűrű illeszkedik, ahol ez utóbbinak (56) karja a már ismertetett (30) vonórúddal van összekötve. Az (51) hüvely továbbá egy meghajlított (57) kart hord, amelynek szabad vége a (46) szelephez van erősítve. Könnyen belátható, hogy az (51) hüvelynek az (50) hüvelyen való elmozdításakor az előbbi az utóbbihoz képest elfordul és ennek folytán az (57) kar a (46) gyűrűs szelepet a (44) kamrában elforgatja. A 6., 7., 8. ábrákon föltüntetett kivitelnél a (36) tengely egy kettős (58) forgattyúval van fölszerelve és az (59) hengerpárok egymással párhuzamosan vannak elrendezve s a rövid (60) könyökcsöveken keresztül közlekednek. A (60.) könyökcsövek hajlásának köze-i pébe egy lapos gyűrűből álló (61) szelep j van helyezve, amely (62) nyílásokkal bír. A (61) szelep az egész berendezést körülvevő (63) tokban fekszik, amelynek befelé irányuló (64) toldatába egy (65) tengely van ágyazva. Ezen tengelyt a (66) kar a (61) szeleppel, ia, (67) kar és az ehhez csatlakozó (68) vonórúd pedig a (69) beállítóemelővel köti össze, amely a már leírt (51) hüvelyhez minden tekintetben hasonló és ugyanúgy működtetett (70) hüvelyen ül. A (70) hüvely a, (71) hüvelyen van elrendezve, amely viszont az (50) hüvellyel egyezik meg minden tekintetben. A működési mód az előadottakból könynven megérthető. Ha, a (30) vonórudat akármelyik kivitelnél elmozdítjuk, akkor a (23, 46), ill. (61) szelepek az elmozdítás iránya szerint megnyílnak vagy elzáródnak. Ha a szelepek zárva vannak, akkor a dugattyúk nem mozdulhatnak el s a folya: dék nem juthat az egyik hengerből az át-