62521. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke az előre és hátrafelé való mívelésre szolgáló egy-egy ekesorozattal

lazán ülnek a (72) tengelyen. A (4, 5) kerekek az (1) és (2) állványkeretek irányíthatóságának akadályoztatása nélkül az (1) kereten vannak ágyazva, melyre a mótor ós valamennyi hajtórész van szerelve. A (72) tengely alkotja az összekötőelemet. Utóbbi nem föltétlenül szükséges, nevezetesen akkor nem, ha a keretrészek egyébként jól vannak egymással összekötve. A tengely elhagyása esetén különböző nagy hajtókerekek helyett egyenlő nagyságú kerekeket lehet elrendezni, melyek magassági helyzetükben az állványkerethez képest pgyenkint vagy együttesen beállíthatók. A kerék középpontja számára való geometriai hely ekkor oly körív, mely a keret alsó élétől lefelé a (68) és (70) lánckerekek középpontján át vezet. Ily módon a kocsi kereszthelyzete tetszőlegesen beállítható, ami hegyes-dombos talajnál előnyös. Hegyoldalon fekvő földek oly irányú szántását, hogy a hegy lábánál vagy a hegy tetején kezdjük meg a szántást, a legnagyobb kényelemmel végezhetjük akkor, ha mindkét kereket az állványkerethez képest magassági irányban beállíthatóvá tesszük. Minél több ellenállást fejt ki a talaj a szántásnál, továbbá minél nagyobb a barázda mélysége és minél dombosabb a fölszántandó föld, annál lassúbb a mótoroseke haladása. Ha a mótor az ekekocsit a leglassúb menetnél sem bírná többé eléggé tovahúzni, akkor először a leghátsó eketestet helyezzük működésen kívül és pedig pl. az eketest fölfelé vagy lefelé való billentése vagy annak leszerelése által és a kocsi most már két eketesttel gyorsabban haladhat. Mélyebb szántásnál nehezebb talajon a haladás ismét meglassul. Bizonyos esetekben csak egy eketesttel és pedig a (4) hajtókerékhez legközelebb fekvő eketesttel szántunk. Az alkalmas sebesség és a működő eketestek számának megválasztásával a motort mindenkor teljesen kihasználhatjuk. j A (10), illetve (11) eketestkereten különböző szerkezetű eketesteket lehet elrendeznú hogy a különböző talajokkal, valamint a szántás különböző mélységével és módjával számolhassunk. Minthogy a mótoroseke az egyik munkahelyről a másikra való haladásnál lejtős vagy síkos utakon is fog járni, célszerűen féket rendezünk el. Ennek alkalmazása azonban semmiféle nehézséggel sem jár. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótoroseke az előre- és hátrafelé valómívelésre szolgáló egy-egy ekesorozattal, mely eke automobil módjára kötél vagy eféle segítségül vétele nélkül, csakis a hajtókerekeknek a földhöz tapadása által halad tova, azáltal jellemezve, hogy a kocsiállvány a hajtókerék tengelyében vagy ezen tengely közelében egymással csuklósan összekötött, szabad végükön egy-egy irányítókerék által alátámasztott és a (10, 11) eketestkereteket fölvevá két (1, 2) állványkerétből áll, mely eketestkeretek mozgástérrel bírnak az állványkeretekben és a kocsiülésről görgőkön futó három beállítható húzószerv által magassági irányban beállíthatók,, hogy az eketestek a kocsi mindenkori rézsútállásától függetlenül a kocsiülésről a kellő munkahelyzetbe hozhatók és. rögzíthetők legyenek. 2. Az 1. igényben védett mótoroseke foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a három fölfüggesztési pont közül kettőaz ekekocsi hosszirányában egymás, mögött fekszik és a hozzátartozó fölhúzószerkezetek össze vannak egymással kapcsolva úgy, hogy az eketestek a kocsivezetőülésről eszközölt két mozgás által a helyes munkahelyzetbe a földbe hozhatók és ebben egyenletes mélységű munkára beállíthatók. (2 rajzlap melléklettel.) \ füUas részvénytársaság nyomdája Budapesten