62514. lajstromszámú szabadalom • Járóművek világítására szolgáló dynamógépeknek egyjáróműtengelyről való hajtása

Megjelent 1914. évi február hó 2<>-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62514. szám. V/b. OSZTÁLY. Járóművek világítására szolgáló dynamogépeknek egy járóműtengelyről való hajtása. JUL1US PINTSCH AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1912 október bó 15-ike. Elsőbbsége 1911 november hó 1-je. Vasúti kocsik világítására szolgáló dynamógépek általában egy kerektengelyről szíj közvetítésével hajtatnak. Ezen hajtásmód azonban különböző hátrányokkal bír. Elsősorban is a szíjak élettartama aránylag korlátolt. Azonkívül az erőátvitel megbízhatósága igen befolyásoltatik, amint az átvitel alkatrészein jég képződik és hóval befödetnek. Azon esetekben, ahol egész vonatokat egyetlen dinamóról akarnak világítani, egy szíj által való .{elegendő erőátvitelnek lehetősége épenséggel kérdésessé válik azon körülmény által, hogy a szíj szilárdsága és a csapágy és tengelycsap méretei csak egy korlátolt szíj húzást engednek meg, ezenkívül pedig a szíjtárcsák az átmérőjük nagyságában ós a fordulatszámukban korlátozva vannak. Ezen okokból már különbözőképen megkisérlették a vonatok világítására szolgáló dinamók hajtására szíj helyett láncokat vagy fogaskerekeket alkalmazni. Ezen kísérletek azonban részben azon körülményen feneklettek meg, hogy a lökések következtében, amelyek a vasútüzemnél a kocsik ide-oda tolásánál és az önműködő fékek hirtelen hatása által előfordulnak, a láncok vagy a fogaskerekek fogai törtek. Ezen hátrányok elkerülése céljából a hajtásban valahol egy súrlódó kapcsolást alkalmaztak, mely egy oly erőhatásnál, mely az átviteli részek nyomásának létrehozására még nem elegendő, csúszni kezd. A súrlódó kapcsolást előnyösen magára a dinamótengelyre helyezzük. Kis lánc, — i)l. fogas — vagy csavarkerék átmérőknél azonban a lánchúzás, ill. fognyomás tetemes lehet. Ha emellett, mint az a legközelebb fekvő volna, a súrlódó kapcsolás térbelileg a hajtó és a hajtott szerv közé, más szavakkal a fogaskerék és a dinamógép csapágy közé helyeztetnék úgy a tengelycsapra ható hajlítónyomaték a fogaskeréknek a csapágytól való szükséges nagy távolsága miatt kedvezőtlenül nagy lenne. Találmányunk oly elrendezésre vonatkozik, melynél a súrlödókapcsolás térbelileg nem helyeztetik a hajtó és hajtott szerv közé, hanem amelynél ezen két szerv lehető közel van egymáshoz elrendezve, a súrlödókapcsolás pedig kívül van. Ezáltal elérjük, hogy pl. a fogaskerék és a súrlódókapcsolás lengő elrendezése esetében a dinamótengelycsapra ható hajlítónyomaték minimális lesz. A tengelycsapra ható hajlítónyomatékot úgy is lehetne minimumra redukálni, hogy