62485. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajtóturbina tehermentesítésére

Megjelent 1914. évi február hő 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62485. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Berendezés hajóturbina tehermentesítésére. J. Á. MAFFEI CÉG MÜNCHEN-HIBSCHAUBAN. A bejelentés napja 1912 augnsztas hó 24-ike. Elsőbbsége 1912 február hó 16-ika. A jelen találmány olyan hajtóturbina tehermentesítésére vonatkozik, melynél ismert módon az előre- és a hátramenetre szolgáló turbinák közös tokban vannak elrendezve. Ilyen turbináknál a fésüsi csapágynak la propeller és általában a lapátok toló hatása ellenében, mindkét oldalon alkalmazott tehermentesítő fölületek segélyével történő tehermentesítése is ismeretes már. Ezen ismert tehermentesítés azonban a turbina mindkét oldalán tömítést tett szükségessé, vagy pedig, ha az egyik oldalon, ill. a hátramenetre szolgáló turbina oldalán a tömítéstől eltekintettünk, ezen hátramenetre szolgáló turbina egyenlő nyomású részében az expanzió nagyságát úgy kellett megállapítani, hogy a hátramenetre szolgáló turbina hatásfoka aránylag rossz lett. A jelen találmány már most azon, szintén ismert tehermentesítést alkalmazza, melynél egy dobfal eszközli a tehermentesítést úgy az előremenet, mint a hátramenet esetére. A találmány lényege a tehermentesítő fölületnek, mellső oldalán, több részre osztásában áll. Ezen, több részre osztással és a tehermentesítő fal előtt lévő térnek a hátramenetre szolgáló turbina egyenlő nyomású terével való megfelelő összekötésével egyrészt a turbina hátramenet-oldalán a tömítés elhagyható és másrészt a nyomásesés a hátramenetre szolgáló turbina első fokozatában (fúvókájában csak a jó hatásfok követelményei szerint választható meg. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképen választott kiviteli alakja metszetben van föltüntetve. Az előremenetre szolgáló, egyenlő nyomású turbinakerék (a)-val, a hátramenetre szolgáló pedig (b)-vel van jelölve; (c) és (d) a hozzájuk tartozó túlnyomású vezető és futó kerekek, melyek közös dobon vannak elrendezve. A két tömítő szelencét (e) és (f) és a tömítéseket (g)-vel jelölik. A tehermentesítő fal a (p) fésűs csapágy oldalán fekszik. A találmány értelmében már most az (e) tömítő iszelence és a (g) dobtömítés közé egy (h) tömítés van behelyezve, mely a (g) és (e) tömítések közt egyébként szokásos tehermentesítő fölületet részekre o&ztja. A (g) éis (h) tömítések közt lévő tér a (k) csővezeték útján az előremenetre szolgáló túlnyomású turbina egy fokozatával van összekötve és előremenet esetére a tehermentesítő fölületet alkotja. Előremenetnél az alacsony nyomású fokozat-