62449. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a mozdony adheziójának növelésére

Megjelent 1914. évi február hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62449. s55ám. V/e. OSZTÁLY. Berendezés a mozdony adhéziójának növelésére. JACZENKÓ DEZSŐ MOZDONYVEZETŐ SZABADKÁN. A bejelentés napja 1913 május hó 1-je. Jelen találmány tárgya csavarorsóval, •esetleg gőzerővel működtetett oly berendelés, mely a mozdony futó kerékpárjait indulás alkalmával vagy nagyobb emelkedésekre való menetnél jelentékeny mérvben tehermentesíti, miáltal a kapcsolt kerékpárokra íiagyobb tengelynyomás, tehát fokozott adhézió létesíttetik, aminek eredményekép a vonat továbbítás sokkalta kedvezőbbé válik. Lényegében a találmány abban áll, hogy a futó és kapcsolt kerékpárokon lévő keret rugalmasan ágyazott függvasak és hordrugók közvetítésével föl van függesztve, melyeknek csavaranyáit meglazítva, illetve meghúzva a kapcsolt kerékpárokra nagyobb tengelynyomás esik. Minthogy azonban a pályafölépítményre való tekintettel pl. 80 km.-es sebességnél 14 t.-nál nagyobb tengelynyomás meg nem engedhető, indulásnál vagy emelkedésekre való lassúbb menetnél 15—16 t. tengelynyomás sem veszi jobban igénybe a pályafölépítményt, mint nagy sebességnél a 14 t. tengelynyomás, a lendületbe jött vonat tengelynyomása menet közben az eredetire állítható, induláskor pedig növelhető, minek folytán indulás alkalmával a kerékpárok megcsuszamodása nem következhetik be. Mellékelt rajz a jelen találmány szerinti berendezést egy foganatosítási alakjában nézetben tünteti föl. Az (a) futó és (b) kapcsolt kerékpárok (d, f), illetve (d', f) fölfüggesztő rudak segélyével rugalmas ágyazást nyernek. A (d, d') és (f, F) függesztő rudak a szokásos köralakú furat helyett ellipszis-alakú (g) furattal vannak ellátva, a (c) keret és a (j) himba ellenben a függesztő rudak megerősítésének helyén köralakú furattal bírnak. A keretnek külső és belső oldalán a (d) függesztőrudak (g) furatain átjáró (i') csapszögre, az ellipszisalakú (h) korongok (excenterek vagy csuklók) vannak elrendezve úgy, hogy az (i) csapokkal az (1, 1') karok útján összekötött (k) vonórudat a nyíl irányában mozgatva a futó és kapcsoló kerékpárok ellipszisalakú korongjai egymáshoz képest 90°-kal vannak elforgatva, amikor is a (k) vonórúdnak (1) pontja (2) helyzetbe jut és a futókerékpárok függesztő rúdjai emelkednek, mintha az (e', e') csavaranyákat meglazítottuk volna, a kapcsolt kerékpárok függesztőrúdjai ellenben alászállnak, mintha az (e, e) csavaranyákat meghúztuk volna. Ily módon nagyobb tengelynyomás és ezzel kapcsolatban fokozott adhézió éref tik el. A kapcsolt kerékpárok himbák útján van-