62431. lajstromszámú szabadalom • Őrcölöp vasúti berendezésekhez
A találmány működése a következő: Ha a vonat balról jobbra haladva, az •első őrcöiiöphöz ér, úgy a (h) szántalp az őrcölöp, (a) csúsztatható fejéhez ér és a szántalp f erdesége következtében azt ellenkező oldalra tolja. Ekkor a huzal segélyével a következő őrcölöp átállíttatik, valamint a sorompó (e) oszlopai az (f) csukló körül lefordulnak. Ha a vonat tovább halad, úgy a sorompón túli őrcölöpbe ütközik, amely ellenkező irányban áll és annak (a) fejét áttolaj, miáltal az előtte való cölöp fejét visszaállítja és a soropőt fölhúzza. Ha lazt akarjuk elérni, hogy az egymásután következő, vagy szemközt jövő vonatok egymásnak egy bizonyos távolságra jelzést adjanak, úgy a cölöpöket bizonyos távolságra helyezzük és azokat összeköt" jiik úgy, hogy állásuk mindig egymástól eltenbező irányú legyen. Ha a vonat áthaladt, úgy az (a) csúsztatófej átállíttatott és ha a következő vonat az alatt, az idő alatt jönne, amíg ezen átállított fej a következő cölöpfej által vissza nem állíttatnék, úgy az (n) kar . a fejbe ütközik, átfordul és a jelzősípot hozza működésbe. Ugyanekkor vele fordul az egy tengelyre szerelt (m) kar is, amely a gőzelzáró szelepét és a fék nyitószelepét hozza működésbe. Ugyanez áll akkor is, ha két vonat egymással szemközt jön és szánkói az őrcölöp fejéhez ütköznek. ! SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Őrcölöp vasúti berendezésekhez, jellemezve a vasúti pályatestre szerelt és huzal segélyével a sorompóhoz kapcsolt csúsztató fej, valamint az azt átcsúsztató, iá vonatra szerelt ferde szán által, amely a fejet ellenkező irányba tereli azon célból, hogy a huzal segélyével a sorompó átállítható legyen. 2. Az 1. alatt igényelt őrcölöp kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a sorompó előtt, és a sorompó után elhelyezett őrcölöpök egymással huzal segélyével úgy vannak összekötve, hogy a fejek mindenkor ellenkező állásúak legyenek azon célból, hogy a vonat áthaladása után a sorompó és az első őrcö-3. Az 1—2. alatt igényelt őrcölöp kiviteli löp visszaállítható legyen. alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonat alá szerelt szánkó keresztrúdjai kétkarú emelőkkel vannak ellátva^ melyek fölső végei a gőzsíphoz és a gőzelzáró, valamint a fékszelepnyitó karokhoz vannak kapcsolva, másik végei pedig lefelé állanak azon célból, hogy a vissza nem állított őrcölöp fejéhez ütközve, a jelző és fékező szelepeket automatikusan nyissa. 4. Az 1—3. alatt igényelt őrcölöp kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a sorompó oszlopai alul csuklóval vannak ellátva, azon célból, hogy akörül lefordíthatok és fölállíthatók legyenek. (t rajzlap melléklettel) °AUAS RÉSZVÉNY "!ÁfíBA8ÁQ HYOMOÁJA CUDAPE87EI.
