62402. lajstromszámú szabadalom • Talajművelőszerszámok vonókocsija

fogazásába fogó íogazása révén a diftferenciálmű közvetítésével hajtja az (n, nl) lánckeréktengelyeket s ezek viszont az (o, ol) lánckerekek révén menesztik a láncokat, 111. a dárdaszánokat. A 2. ábrában föltüntetett esetben a (g) hüvely középállásban lévén, a váltóáttétel üres járatra van állítva. Hogy ilyen vonókocsiknál, miután a kocsi járókerekei révén ;a, mezőre jutott, a menesztő dárdákat a talajba lehessen sülyeszteni s az országútra való visszatéréskor ismét ki lehessen emelni s hogy továbbá a, dárdák kapaszkodás! mélységét szabályozni lehessen, a találmány értelmében a kocsi járókerekeit tengelyükkel magassági irányban a menesztő dárdákat és azok vezetékeit hordó kocsikerethez képest beállíthatóan rendezzük el. Hogy ezt a meghajtott járókerekeknél is lehetővé tegyük, e járókerekek, melyek az. (f) tengelyről az említett módon hajtatnak meg, tengelyeikkel együtt az előtéttengely körül kilendíthetően vannak ágyazva. Az előtéttengely körül való kilendítés folytán a járókerekek a kerethez képest emeltetnek vagy sülyesztetnek s ezáltal lehetővé teszik a menesztődárdáknak a földbe való hatolását, ill. kiemelését. Az említett módon az (f) előtéttengelyről hajtott (t) járókerekek (1) tengelyéhez csuklósan vannak kapcsolva a (j) csavarorsók, melyek révén a tengely a kocsikeret ives (u) kulisszáiban eltolható úgy, hogy a (t) kerekekkel együtt az (f) előtéttengely körül leng ki. Ezen beállítás a járókerekek meghajtását egyáltalán nem zavarja. A mellső kerekek függélyes értelemben ugyancsak beállíthatók tetszés szerinti módon. Eddig a végtelen láncokkal mozgatott s a talajba kapaszkodó menesztődárdákka,l fölszerelt vonókocsiknál egy sor ilyen menesztődárdát rendeztek el a kocsi hosszközepe mentén. A stabilitás fokozására a találmány értelmiében a kocsi mindkét oldalán rendezünk el a keret vezetékeiben mozgó dárdaszánokkal ellátott hajtóláncot. Ezáltal a kocsi közepe 'szabaddá válik s helyet nyújt a hajtómotor elhelyezésére, mely ily módon egyrészt a két dárdalánc s másrészt az ezen láncokat hajtó mellső és hátsó lánckerékpár között foglal helyet, Minthogy ezen elrendezésnél két-két lánckerék egymással szemben áll, a kocsi kor-mányozásának megkönnyítésére differenciáláttétel közvetítésével eszközöljük a meghajtást. A 2. ábra értelmében a kocsikereten két (o, ol) és (p, pl) lánckerékpár van elrendezve; ezek körül futnak a kocsi két oldalán ;a (q, ql) láncok, melyek az (rl) menesztődárdákat hordó s a kocsikeret (v) vezetékeibsn vezetett (r) dárdaszánokat mozgatják. A motor egyrészt a két lánc, másrészt az (o, ol), ill. (p, pl) kerékpár között foglal helyet, tehát a kocsit kb. középen terheli. Az (o, ol) kerekeket az (a) motor, ill. a (b) áttétel az (m) differenciáláttétel révén hajtja úgy, hogy a kocsi kormányzása a dárdák révén való menesztéskor is lehetséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Talajművelő szerszámok vonókocsija végtelen láncokkal hajtott menesztődárdákkal, jellemezve azáltal, hogy úgy a kocsi járókerekeinek, mint a dárdaláncoknak meghajtása egy váltóáttétel révén vagy a járókerekek előtéttengelyével, vagy a lánckerekek hajtóművével kapcsolható, vagy pedig üresjáratra állítható. 2. Talajművelő szerszámok vonókocsija végtelen láncokkal hajtott menesztő dárdákkal, jellemezve azáltal, hogy a kocsikeretben keresztben ágyazott 'előtéttengelyről kúpkerekek és hossztengelyek révén meghajtott járókerekek tengelyükkel leigyütt a kocsikerethez képest az előtéttengely körül kilengethetők, oly célból, hogy a kocsikeretben vezetett menesztődárdáknak a, járókerekekhez képest elfoglalt magassági helyzetét módosítani lehessen. 3. Talajművelő szerszámok vwnókocsija vég-