62401. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti sorompóelzáró

t " , • j • • ' - 2 -görbített rúd (k') csuklóval kapcsolódik a (k) uyomórúdhoz, melynek (1") hosszirányú részébe az.^l') vezetőcsap nyúlik be. A nyomórúdnak alsó (k") vége a (j) vezetőlemez meílett mozoghat el, mély ezen, rúdvégnek jobbirányú kilengéseit megakadályozza. A (k") rúdvég a keresztirányú (h') kétkarú emelővel működik együtt, mely végeredményben a (g) mozgatókilincsre hat. Az (i) pályaütközőt legmagasabb helyzetében a (k) nyomórúd (m) résébe benyúló (m') kétkarú emelő másik végére ható (m") súly igyekszik megtartani. Az (i) ütközőrúdnak legerősebben görbült fölső része működik együtt a vasúti kocsikerekekkel, ettől balfelé az ütközőrúdnak ferde szára nyúlik le körülbelül a vágánytalpig, jobbfelé pedig az ütközőrúd ferde meghosszabbítása belenyúlik egészen az (i') vágány alatt elrendezett (1) lemez alá, ottan (n) megvastagodással van ellátva, mely az (1) lemezre erősített pántnak (n') körívalakú homorú görbületében helyezkedik el. Ezen elrendezés folytán, ha a vonat a 2. ábrán jelzett (C) nyíl irányában érkezik, úgy a (k) rúd függélyes irányban lenyomódik és lenyomja a (h') kétkarú emelőt is. Ha ellenben ellenkező irányból érkezik vonat, úgy a (k) rúd az (1') csap körül pontozott helyzetébe lenghet ki, ugyanakkor pedig az.(i) ütköző balfelé mozog el pontozolt helyzetébe úgy, hogy a (k) rúd lenyomásakor a (h') kétkarú emelő mellett mozog és azt nem befolyásolja. A (h') kétkarú emelő másik vége (h) csuklórúd közbeiktatásával a (g) kilincshez kapcsolódik, mely az (f) fogazott ívvel működik együtt. A (g) kilincs az (f) fogazott ív >(e) forgástengelye körül forgathatóan ágyazott (g") karhoz van (g') csap segélyével ágyazva, míg a kilincsnek a (g') karhoz 'képesti túlnágy 'kilengéseit a kilincs (g3) résébe benyúló és a (g") karhoz szilárdan erősített (g4) pecek akadályozza meg. A (g) kilincsnek fölső (g6) sarka távolabb van a (g') forgásponttól, minek következtében ha a (k) rúd lefelé mozog és ezáltal a (h) csuklórúd fölfelé , mozog-úgy a kilincs mindenek előtt (gO forgáscsapja körül kileng mindaddig, míg az a (g3) résbe benyúló (g4) pecek megengedi miáltal a kilincs (g6) sarka bekapcsolódik az (f) fogazásba a (h) rúd további fölfelé mozgásakor a kilincs magával viszi az (f) fogazást. A (h) rúd lefelé mozgásakor ellenben a kilincs (g') csap körül visszaleng kezdeti helyzetébe, a fogazásból kikapcsolódik és ezen helyzetében meg is marad addig, míg a (h) rúd újra fölfelé nem mozog. Ilykép a (g) kilincs nyugalmi helyzetében az (f) fogazott ívnek lefelémozgását nem akadályozza. Az (e) tengelyen ülő második (o) fogazott ív a (p) kilinccsel egyetemben az (e) tengelyt a (g) Irilincs által elforgatott mindenkori helyzetében rögzíti. A (p) kilincs (p') huzal közbeiktatásával kapcsolatban áll a 4. ábrán részletezett készülékkel, mely a vonat elhaladása után a sorompónak megnyitására szolgál. Lényegében áll az (i') vágány mentén elrendezett (r) ütközőből, melynek (r3) vezetőrúdja (r") vezetékben van vezetve és (s) szögemelővel áll kapcsolatban, melynek másik karjához csatlakozik a (p") huzal. (S') ellensúly az (r) ütközőt az (r') lemez kivágásai által megszabott legfölsőbb helyzetében igyekszik megtartani. Ezen ütköző egyaránt működik akármelyik oldalról érkezik,^ a vonat. A találmány működési és használati módja az eddigiek alapján a következő: Ha (C) nyíl irányában a sorompó felé vonat közeledik, úgy annak kerekei az (i) ütközőt ismételten lenyomják, miáltal a (g) kilincs az (f) fogazott ívet fölfelé forgatja és az (f) fogazott ív (g) tengelyén lévő (d) karok (c) huzalokkal a (b) sorompórudakat elzárják. Ha a vonat már túlhaladt a sorompón, úgy elérkezik az (r) pálya-; ütközőhöz, melynek lenyomása folytán a rúgó, vagy súlyhatás folytán bekapcsolódó (p) kilincs az (o) fogazásból kikapcsolódik és a (b) sorompórúd nyitott helyzetébe visszatérhet. Ha a vonat ellenkező értelemben halad el az (i) pályaütköző fölött, úgy ezáltal a (b) sorompórúd le nem ereszkedik, mivel ekkor az (i) ütköző (k) nyomórúdja ferde helyzetbe leng ki és mozgása a (g) kilincsre át nem vitetik.