62357. lajstromszámú szabadalom • Blokkjelzőrendszer

pel vau kapcsolva és ezáltal oly áramkor záratik, mely, a fékezőkészüléket működésbe hozza. Még arra keU reámutatni, hogy a (26a) kapcsoló karjai egymással mechanikailag kapcsolva vannak úgy, hogy együtt mozognak és hogy a (31) kapcsolókar arra szolgál, hogy a (21) telepet a rövid (7) kontaktussinnel összekösse. Világos tehát, hogy ha egy vonat közeledik a blokkszakaszhoz, mialatt egy másik a blokkszakaszban van és ugyanazon irányban halad, a vonatnak a blokkszakaszba való lépésekor a szemafor tilosra áll és ha a megelőző vonat elhagyta a blokkszakaszt, az utánamenő vonat szemaforja ismét «szabad» állásra áll és a mozdonyvezetőnek jelzi, hogy a blokkszakasz fölszabadult. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Blokkjelzőrendszer, melynél a pálya mentén elrendezett áramkörök és vezérlőkészülékek, valamint a vonaton alkalmazott jelző- és vezérlőkészülékek vannak alkalmazva, jellemezve az egyes blokkszakaszok végein alkalmazott relaisk által, melyek két különböző feszültségre vannak beállítva és melyeknek kontaktusai helyi elektromos áramkörökben fekszenek, jellemezve továbbá egy zárt elektromos áramkör által, amelybe a relaisk mágnestekercsei sorosan vannak bekapcsolva, jellemezve továbbá oly áramkapcsolatok által, melyek a jelző- és vezérlőkészülékeknek az említett helyi áramkörökbe való bekapcsolására szolgálnak, mely készülékek a vonattal úgy működnek össze, hogy amint a vonat a blokkszakaszba belép, a relaisket tápláló áram feszültsége növekszik, miáltal a mag^s feszültségű relaisk működésbe • jönnek és az említett helyi áramköröket zárják. 1. alatt igényelt blokkjelzőrendszer foganatosítási alakja, jellemezve a zárt áramkörbe kapcsolt ellenállás és oly elektromos kapcsolatok által, amelyek ezen ellenállást rövidre zárják, ha a vonat a blokkszakaszon belül van. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt blokkjelzőrendszer foganatosítási alakja, jellemezve két parciális helyi áramkör által az egyes blokkszakaszok két végein, továbbá a blokkszakasz végein alkalmazott hosszú és rövid kontaktussinek által, melyek a relaiskontaktusokkal együtt a parciális áramkörökben fekszenek, a blokkszakasz mindegyik végén lévő parciális helyi áramkörökben alkalmazott ellenállás és olyan a vonaton alkalmazott jelző- és fékvezérlőkészülékek, továbbá egy csúszókontaktus által, melyek a kontaktussiu érintésekor a jelző-, ill. a fékvezérlőkészüléfcet működésbe hozzák. 4. Az 1—3. alatt igényelt blokkjelzőrendszer foganatosítási alakja, jellemezve aránylag magas és aránylag alacsony ellenállása, a jelző-, ill. a fékvezérlőkészülékeket tartalmazó parciális áramkörök által. 5. Az 1—4. alatt jellemzett blokkjelzőberendezés foganatosítási alakja, jellemezve két blokkszakasz érintkezési helyén alkalmazott kapcsolókészülék, egy ezzel összeköttetésben álló telefonvezeték, a vonaton alkalmazott telefon és oly kapcsolószervek által, melyek segélyével a telefont a kapcsolókészülékkel és a telefonvezetékkel egy áramkörbe kapcsolhatjuk. 6. Az 1—4. alatt igényelt blokkjelzőrendszer foganatosítási alakja, jellemezve a vonaton alkalmazott elektromos vezérlőkészülékek által, melyek segélyével a fék működésbe hozható, továbbá a vonat sebessége által befolyásolt és ugyancsak a vonatban alkalmazott készülék által, mely az elektromos vezérlőkészülékek egyik, rendesen megszakított áramkörében fekszik, hogy bizonyos körülmények között ezen áramkört önműködően zárja ésafékezőkészüléketműködésbe helyezze. 7. Az 1—3. alatt igényelt blokkjelzőrendszer foganatosítási alakja, jellemezve egy kéziemelővel kapcsolt és egyik irányban rúgó által eltolt fékszelep által, mely egy akasztószerkezet segélyével a kéziemelővel együtt a rúgó hatásával szembén nyugalmihelyzetében tartatik, továbbá ezen akasztószerkezet - oldására szolgáló