62351. lajstromszámú szabadalom • Aeroplan
Megjelent 1914. évi január hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi leiras 62851. szám. V/h. OSZTÁLY. Aeroplán. ZUGGÓ KÁROLY IPAROS SOUTH LORAINBAN. A bejelentés napja 1913 április hó 9-ike. A jelen találmány tárgya aeroplán, amely hajó alakjában van megépítve; ezen aeroplán segélyével biztos röpüléseket végezhetünk és amellett újfajta beállítható propelerekkel van ellátva, amelyek a röpülés irányának szabályozása, valamint a hajtószerkezet centrális elrendezése céljából könnyen beállíthatók. A találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakja a mellékelt rajzon van bemutatva : 1. ábra az aeroplán oldalnézete, 2. ábra ugyanannak fölülnézete, 3. ábra egy spirális propellert tüntet föl, 4. ábra a 3. ábrabeli propeller alulnézete. Az ovális alakban kiképezett (1) keret végén és oldalain rúgós csapágyakkal van ellátva, amelyekben a gumiabroncsokkal ellátott (3) kerekek vainnak ágyazva. Ez utóbbiak a (4) és (5) csavarrugók alkalmazása folytán a kerethez képest rugózhatnak, mivel a rugók a keret és a csapágyak végei között vannak megerősítve. A keret a kifelé és fölfelé hajlított (6) karokkal van ellátva, amelyek a ferde négyszögalakú (7) keretet hordják. Ezen keret mellső és hátulsó végén egy-egy (8) ési (9) kormány van megerősítve, míg a keret fölött bizonyos távolságban, a (11) csapágyak által tartott (10) vitorlák vannak elrendezve. A (7) keret az oldalain, valamint mellső és hátulsó végén félköralakú (12) házakkal van ellátva, amelyek a (14) elektromotorok fölvételére szolgáló (13) kengyelekkel vannak1 fölszerelve. Azelektromjótoirok' (15) horgonytengelyei a (17) propellertengelyek ágyazására szolgáló (16) csapágyak vannak ellátva és ezeknek belső végei a (18) kúpkerekeket hordják, amelyek a horgonytengelyek (19) kúpkerekeivel kapcsolódnak. A (17) tengelyek külsői végei a spirálalakú (20) propellereket hordják. A (16) csapágyak belső végei a (21) fülekkel vannak ellátva, amelyek a (22) pilótaülés közelébe vezető kábelekkel köthet') f össze. A pilóta ily módon a (16) csapágyakat elállíthatja, oly célból, hogy a propellereket a kívánt ferde helyzetbe hozza. A (12) hár zak a propellereket megsérülés ellen védik meg azon esetben, ha az aeroplán akadályra találna. A (8) es (9) kormányok, valamint a (10) vitorla, szintén a pilótaülésről kezelhetők. Az aeroplán a középső (23) árboccal Van ellátva., amely a (24) drótok által az aeroplán (12) házával van összekötve az egész szerkezet merevítése céljából.
