62314. lajstromszámú szabadalom • Egymás mögött elrendezett tartófölületekkel ellátott röpülőgép

Ezen több kutató által föltétlenül kifogástalannak megállapított tényállás jelen találmánynál a röpülőgép igen hathatós hosszanti stabilizálására hasznosíttatik olyképen, hogy a mellső fölület oly nagy röpülósi szög alatt lesz elrendezve, mely mellett, ha a készülék néhány fokkal ingásba jut, fölhajtása gyakorlatilag véve egyenletes marad, míg a hátsó tartófölület oly röpülési szög alatt lesz elrendezve, mely a fölhajtás és röpülési szögnagyság arányossági vonalán belül fekszik. Ebből világos, hogy ekkor a készülék át nem billenhet, mert ha a készülék fölfelé billen, a fölhajtás elől megmarad, illetve csökken, míg hátsó részén fokozódik úgy, hogy a hátsó tartófölület növekedő fölhajtása folytán a készülék csúcsa azonnal normális helyzetébe, vagyis lefelé billen vissza. Ha ellenben a készülék oly helyzetet foglal el, melyben a röpülési szög a normálisnál kisebb lett, akkor a hátsó tartófölület fölhajtása gyorsan csökken, a mellső tartófölületé azonban megközelítően egyenlő marad úgy, hogy a mellső fölület aránylag nagyobb fölhajtása folytán a készülék csúcsa fölemelkedik és normális helyzetébe billen vissza. A készülék meredek lezuhanása e szerint ki van zárva. A mellső fölület ismert mód szerint erősen domború és pedig azért, mert ily fölületek mellett előnyösebb a stabilitás, továbbá azért, mert erősen domborított fölületeknél nagy röpülési szög mellett a fölhajtás és ellentállás közötti viszony előnyösebb és végre mert erősen domborított fölületek fölhajtása lényegesen nagyobb úgy, hogy a fölület kisebbre készíthető. A mellső és hátsó tartófölületeknél használt szögállás a 3. ábrán látható diagrammban (v) és (h) keresztekkel van jelezve. Ezen diagramm egy erősen (fölső vonal) és egy gyengén domborított tartófölület (alsó vonal) fölhajtásának változását mutatja különböző szögállás mellett. A jelen találmány szerinti hossztabilizálás a magassági kormánynak új kivitelét tételezi föl. Az egymás mögött elrendezett tartófölületekkel ellátott röpülőgépek eddig a készülék súlypontjától távol eső, beállítható kormányfölület révén kormányoztattak. A hirtelen föllépő szél irányváltozása azonban ezen kormányfölület fölhajtását és ezáltal a készülék mellső részének forgási nyomatékát is megváltoztatja, míg a jelen találmány szerinti röpülőgépnél önműködő hosszstabilizálás elérése céljából a mellső forgási nyomatéknak lehetőleg egyenlőnek kell maradnia; azonkívül a találmány tárgyát képező röpülőgépnél a csúcsot emelő forgás mellett a mellső tartófölület ellentállása növekedne, mert 10° és 20° közötti röpülési szög mellett a légellentállás a fölhajtás növekedése nélkül is növekszik. Tekintettel ezen körülményekre, a találmány szerint a kormányfölület a röpülőgép súlypontja fölött vagy alatt olykép lesz elrendezve, hogy a szélnyomás és a fölhajtásból eredő erővonal a nyomási középpont váltakozó helyzete mellett körülbelül a röpülőgép súlypontján megy keresztül. Az erők eredőjének e szerint semmi, vagy csekély mértékű befolyása van a röpülőgép billenésére. Ha a kormányfölület hajlásszöge változik, akkor az egész röpülőgép hajlásszögének megtartása mellett emelkedik vagy sülyed, vagyis a mindenkori röpülési irányhoz képest elforgatás nélkül. A (d) fogantyú révén az egész fölület, vagy csak hátsó pótfölülete lesz elforgatva, mely utóbbi a mellső helytálló részre van csuklósan erősítve. Ezen esetben a (c) kormányfölület röpülési szögével egyszersmind annak görbülete is változtatik és a vezetőnek módjában áll a kormányfölület emelkedését is változtatni. A magassági kormány működtetésekor az (a) és (b) tartófölület fölhajtása e szerint egyenlő marad és a röpölőgép fölhajtása és sülyesztése csupán a (c) kormányfölület fölhajtásának nagyobbítása illetve csökkentése révén eszközöltetik. Ha e (c) fölület igen nagyra készül, akkor azt a teher nagy részének tartására lehet fölhasználni és a helytálló (a, b) tartófölületek megfelelően kisebbre készíthetők. Minthogy azonban a hosszstabilitás annál nagyobb, minél nagyobb a helytálló (a) és