62306. lajstromszámú szabadalom • Aeroplán

Megjelent 1914. évi január hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62306. szám. V/h. OSZTÁLYAeroplán. MAHR KÁTHE BADENI LAKOS, MINT WOHLSCHLAGER JAKAB ÉPÍTÉSZ BADENI LAKOS JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1912 november hó 7-ike. A jelen találmány tárgya aeroplán, amelynek lényege abban áll, hogy a mellső sarkán levágott négyzet-, Vagy kör-, illetőleg sokszögalakban kiképezett, lefelé boltozott vagy tetszésszerint siilyesztett tartófölület sarkain a tartófölülethez képest ferdén beállítható tengelyekkel ellátott propeller-csavarokkal bír, oly célból, hogy a felhajtás és előrehajtás viszonyát szabályozhassuk, és amellett ezen propeller elrendezés különösen alkalmas a magassági és oldalirányú kormányzásra. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképen vett kiviteli alakját mutatja be és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben, a 3. ábráo elölnézetben, a 4. ábra egy részletet ábrázol metszetben, az 5. ábra a 4. ábra a—a vonala mentén vett metszetet tünteti föl, míg végül a 6. és 7. ábrák az aeroplán két más kiviteli alakját mutatják be szkematikus fölülnézetben. Az 1.—5. ábrákon példaképen bemutatott aeroplán a négyzetalakú (1) tartófölülettel van ellátva, még pedig oly módon, hogy a tartófölület két átlója a szerkezet hossztengelyéhez képest párhuzamosan illetőleg merőlegesen helyezkedik el. A négyzet mellső sarka le van vágva és a tartófölület a metszési vonal két végpontján, jobban mondvg, az ezáltal keletkezett két előli sarkon egyegy (2) propeller van elrendezve. A tartófölület az eddigiektől ellentétben lefelé van sülyesztve, a jelen esetben boltozatosán van kiképezve. Ezáltal a legnagyobb stabilitást érjük el. A tartófölület hátulsó sarka a két fecskefarkalakú (3) kormánylapban folytatódik, amelyek elősegítik a készülék oldalirányú kormányzását. A (2) propellerek (4) tengelyei az (5) hüvelyekben vannak ágyazva, amelyek a (6) agy segélyével a harántirányban vezetett (7) hajtótengely végén lazán elforgathatok. Ezen tengely a tartófölületen szilárdan rögzített (8) csapágyakban nyugszik és közepén a (9) lánckerékkel, vagy más hasonlóval van ellátva, amelyet a (10) mótor helyez forgásba. A (7) tengely mozgását ez (5) hüvelyekben elrendezett (11) kúpkerékhajtás segélyével visszük át a (4) propellertengelyekre. A (4) propeller-tengely külső végeit a (12) harántrúd tartja, amely a (14) középtámasz és az efölött vezetett (13) drótok által van merevítve. A (7) tengelyen lazán ülő háromszögalakú (15) kormány-emeltyű fölső sarká-