62234. lajstromszámú szabadalom • Villamos fölhúzással járó egyenfeszültségű óra

Megjelent 1914. évi január hó 19-én. _ MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR ÁS 62284. szám. VII/C. OSZTÁLY. Villamos fölhúzással járó egyenfeszültségű óra. FRIEDMANN NÁTHÁN MECHANIKUS ÉS DR

FRIEDMANN ISIDOR FOGORVOS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 julius hó 30-ika. Jelen találmány tárgya oly villamos fölhúzású óra, mely a hasonló óráktól abban különbözik, hogy az órát hajtó rúgóerő megközelítőleg állandó feszültségen tartatik, ami által egy minden tekintetben megfelelő rendkívül pontos járású és önmagában véve független egyenlő feszültségű órát nyerünk, anélkül, hogy a mozgó alkatrészek számát lényegesen szaporítanunk kellene. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán elölnézetben részben metszve, a 2. ábrán oldalnézetben, míg a 3—7. ábrákon egyes részletek vannak föltüntetve. Az ismert óraszerkezet az (1) és (2) állványlapok közt van szokott módon elrendezve. A haj tó tengelyre (6. ábra) lazán vart fölhelyezve a (7) hajtófogaskerék, s az ehhez szilárdan erősített (5a) tekercsrúgótok, mely az (5) hajtórúgót hordja. Ezen hajtórúgónak egyik vége ismeretes módon az (5a) tokhoz, a másik vége a (6) tengelyhez van erősítve. Ugyancsak a (6) tengelyen a (7) hajtókerék mellett a (12) záró* kerék (11) agyánál fogva van szilárdan fölerősítve. A (6) tengelyen továbbá még a (9) fölhúzó kötélkerék van (8) agyánál fogva lazán fölhelyezve, mely utóbbin viszont egy sajátszerűen kiképezett gyűrűs áramkapcsoló van szilárdan és az órarészekkel áramvezető összeköttetésben fölhelyezve. A (9) fölhúzó kötélkeréken a (10) kötélhorony van, melybe a (18) és (20) száraival lelógó kötél van befektetve, mimellett a kötél a horonyban való elcsúszás ellen azáltal van biztosítva, hogy a kötél (20) szára a (19) horonynak (9a) helyén tetszőleges módon rögzítve van. A kötél (18) szárán a (17) vasmag van megerősítve, melyet az (1) és (2) állvány lapok (3) keresztlécéhez (15a) szigetelő alátét közbeiktatásával erősített (15) solenoid a célszerűen (16) fémcsőből készült üregébe behúz, midőn az áram a solenoid tekercseit körüljárja. A kötél (20) szárán viszont a (17) vasmagnál nehezebb (19) fölhúzó súly van megerősítve, mely lefelé mozgása közben nemcsak a (9) fölhúzó kereket forgatja el, hanem az utóbbira a (9b) csavar segítségével erősített s a (12) zárókerék fogaiba kapaszkodó (13) zárókilincs segítségével a (12) zárókereket és így a (6) tengelyt is, míg a (19) súly fölfelé haladásánál a (13Í) zárókilincs a fogakon hatástalanul végigsiklik, miközben a zárókereket az (1) és (2) állványlapok össze-