62208. lajstromszámú szabadalom • Tolattyúberendezés nyomóléggel működtetett kőzetfúró és hasonló gépekhez

Megjelent 1914. évi január hó 17-én. MAGY, SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62208. szám. XII/f. OSZTÁLY. Tolattyúberendezés nyomóléggel működtetett kőzetfúró és hasonló gépekhez. NYA AKTIEBOLAGET ATLAS CÉG STOCKHOLMBAN. A bejelentés napja 1912 szeptember hó 26-ika. A találmány tárgya tolattyúberendezés nyomóléggel hajtott kőzetfúró és hasonló gépekhez, különösen olyanokhoz, melyeknél a dugattyú löketek aránylag rövidek, de gyors egymásutánban következnek, mint aminők pl. az ú. n. forgó kőzetfúró gépek, melyeknél a dugattyú az axiális mozgáson kívül forgó mozgást is végez, melyben a fúró is részt vesz. Az ilyen gyorsanjáró gépekben a nyomólég elosztása" nehézségekkel járt s főleg azért nem volt kielégítő, mert a vezértest vagy tolattyú a véghelyzetekben a megfelelő tömítő fölületekkel nem tömített annyira, hogy nyomólégveszteségeket és a vezértest működésének zavarait biztosan meggátolta volna. E hátrányt küszöböli ki a jelen találmány, melynek lényege az, hogy a tolattyúszekrényben forgásidomú tömítőfölületeket képezünk ki, melyekkel a. tolattyú megfelelő töjnítőfölületei vagy -élei működnek össze a hengervégekhez irányuló nyomólégtáplálás lezárása céljából. A rajzon példaképen egy kőzetfúrógép egy része van az új tolattyúelrendezéssel föltüntetve. A rajzon (1) a henger, (2) dugattyú, (3) a tolattyúszekrény és (4) a tolattyú; az utóbbinak végein lévő (5) furatok oldalsó (6) nyílásai a hengervégekhez vezető (7) ©losztócsatornákkal közlekednek. A (3) tolattyúszekrény végeibe csavart (8) dugrsaok a tolattyúszekrény ben elrendezett (9) gyűrűkkel együttesen ágyazást képeznek a szabadon mozgó (10) golyók számára, melyekkel a (4) tolattyú működik össze a nyomólég elosztása céljából. A nyomólég a (11) csatornán bocsáttatik be és a (12) csatornákon át áramlik a tolattyúvégekhez. A szerkezet működése a következő: A föltüntetett tolattyúállás esetén a nyomólég a jobb (12) csatornán át a jobb (10) golyó mellett a jobb -(5) furaton és annak (6) oldalnyílásain át áramlik a jobb (7) elosztócsatornába s ebből a mellső hengertérbe s ekkor a dugattyút hátranyomja. Mihelyt a dugattyú a (13) kipuffogónyí-Iást fölfödte, a nyomólég e nyíláson át kiáramlik úgy, hogy a tolattyú jobb oldalán a nyomás csökken; a tolattyú azonban megtartja még helyzetét mindaddig, amíg a dugattyú a (14) kibocsátónyílást le nem födte, mikor is a hátsó hengertérben lévő levegő bizonyos mérvben sűríttetik. Mihelyt ez megtörtént, a (4) tolattyú jobbra tolódik s összefog a jobb (10) golyóval, miáltal a jobb (12) csatorna és a jobb (7) csatorna közti közlekedés megszűnik. Egy-