62149. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

9lefir,1©lent 1914 evi január Iirt 12-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62149. szám. V,b. OSZTÁLY. . Vasúti kocsikapcsoló. TANGL GYÖRGY ASZTALOS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 szeptember hó 16-ika. Jelen találmány tárgya vasúti kocsikapcsoló, amelynek alkalmazása mellett a régi kapcsolók átmenetileg 'alkalmazhatók és teljesen biztos önműködő kapcsolást létesítenek. A találmány lényegében a kocsi elejére és hátuljára szerelt rugóval leszorítva tartott horgok, amelyek egy láncszem segélyével vannak egymáshoz kapcsolva és öszszekapcsolásuk egy kar lehúzása által oldalról történik, azonkívül ezen kapcsolók biztonsági horgokkal vannak ellátva, melyek segélyével a láncszem törése esetén is kapcsolható. A mellékelt rajzon a találmány példakéképeni kiviteli alakja van föltüntetve: 1. ábrán a két kocsi összekapcsolva, részben metszve, 2. ábrán a kapcsolószem egy részlete van föltüntetve, fölülnézetben. (a) a vonórudak, amelyeknek végei ferdén vannak kiképezve és amelyek a kapcsoló láncszem vezetésére is szolgálnak. Ezen vonórudak egy csap körül elifordítr ható (b) horoggal vannak ellátva, melyeknek (c) vége (d) rúgóval van összekötve, míg a (b) horogfej iállandőan a vonórúdra van szorítva. A horog (c) vége az (e') csigán át vezetett (f) htizal segélyével a (g) súllyal ellátott rúddal fordítható (e) dobhoz van kötve, mely dob elfordítás alkalmával az (f) huzalt, illetve a (b) horog (d) részét lehúzza s így a horgot a pontozott állásba vezeti. A (b) horgokat összekötő (k) láncszemek (j) állító csavarral vannak ellátva, melyek segélyével a láncszemek nagysága állítható. A vonórúd egy csap körű 1 lecsüngő ' (h) karral van ellátva, melynek vége (o) láncszemmé van kiképezve és középen (i) akasztó szöggel bír, melynek segélyével ezen (h) kar fölemelhető és az (a) vonórúd végébe akasztható és így mint pótkapcsoló szolgálhat. Ha két kocsi egymással szemközt jön, úgy az egyikbe beakasztott (k) láncszem (o) vége nekimegy a szemközti (b) horogfejnek, azt fölemeli, miután az (o) láncszemnyílás a horogfej alá kerül, így a horogfej a (d) rúgó hatása alatt leszoríttatik és a kapcsolás megtörténik. Ha a (k) lánc eltörik, úgy a (h) kart emeljük föl, ezen fölállított helyzetében az (i) szöggel rögzítjük és ennek (o) fejéhez kapcsoljuk a (b) horgot. Ha a kocsit szét akarjuk kapcsolni, úgy a (g) súlyt a nyíl irányában átfordítjuk, a pontozott helyzetbe, miáltal az (e) dob is átfordul és a ráerősített (f) huzal az (e')