62140. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás mindenféle járművek, főleg vasúti kocsik számára

.Megjelent 1914. évi január hó 12-én. MAGY. SZABADALMI Kin. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62140. szám. V/b. OSZTÁLY Önműködő kapcsolás mindenféle járművek, főkép vasúti kocsik számára. GRÓF REUTTNER OSWALD GAZD. FŐISKOLAI HALLGATÓ H0HENHE1MBEN. A bejelentés napja 1912 április hó 17-ike. Jelen találmány tárgya önműködő kapcsolás mindenféle járművek, főkép pedig vasúti kocsik számára. A találmány lényege abban áll, hogy minden egyes kocsi homlokoldalán egy-egy gyűrű és egy-egy horog forgathatóan van ágyazva és fogójával a kapcsoláson kívül fekvő kétkarú emelő által úgy van befolyásolva, hogy az emelő állása szerint horog és gyűrű a bekapcsolási, illetve a kikapcsolási helyzetbe jutnak; a horgok oly rézsüvei vannak ellátva, hogy két kapcsolásnak már gyönge érintésével is minden horog a megfelelő gyűrűre föltolódik és abba becsappan. A találmány tárgyának példakép vett foganatosítás! alakja az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben és a 3. ábrán elölnézetben van föltüntetve. Minden egyes kocsi homlokoldalán egyegy (1) kapcsolóhorog (2)-nél és egy-egy (3) kapcsoló gyűrű (4)-nél van forgathatóan ágyazva. Minden horog orra az (5) oldalon, rézsútosan le van vágva és (6) oldalán kissé alá Van metszve. A rézsű olyan, hogy már két kocsi egyszerű összetolásánál a horog orra önműködően föltolódhatik a hozzávaló (3) kapcsológyűre és azután abba becsappanhat. A horog (6) fölülete úgy van alámetszve, hogy jaz (1) horognak a (3) kapcsoló gyűrűkből 'való kicsúszása, ami egyébként görbületekben való haladás stb. alkalmával előfordulhatna, ki van zárva. A (8) és (9) csúszó vezetékekben eltolható (7) vonórúd (3. ábra) mindkét végén fogókkal van fölszerelve. A (ll)-nél forgathatóan ágyazott (10) emelő a (7) vonórúddal azáltal áll kapcsolatban, hogy a vonórúdon elrendezett (12) pecek a (10) emelő (13) hasítékába kapaszkodik. A (10) emelő továbbá (14) és (15)-nél egy-egy (16, 17) tolórúddal van forgathatóan összekötve. Ezen tolórudak lefelé (18, 19) fülekben végződnek. A (18) fül' némi közzel körülfogja az (1) horog számát, a (19) fül a (3) gyűrű szárát. (20, 21) a csúszó vezetékeket, (22, 23) az (1) és (3) szárak végén alkalmazott rugókat és (24) az ütközőket jelzi. A szerkezet működése a következő: A részeknek a rajzban föltüntetett, helyzeténél minden ©gyes (1) kapcsoló horog a hozzávaló (3) kapcsoló gyűrűbe kapaszkodott úgy, hogy a kapcsolás be van fejezve. A két kocsi szétkapcsolásia céljából