62122. lajstromszámú szabadalom • Jegynyomó-, kiadó- és ellenőrzőkészülék

(11) és (12) gumihengerek között van vezetve. A (9, 10) hengerek a jegyszalag továbbítására, míg a (11, 12) hengerek annak kifeszítésére szolgálnak. Az (1) és (3) korongok előtt vezetett (22) ellenőrzőszalag pedig (13) hengerről (14) hengerre tekercs élődik. A (3) és (4) korongok az (A) tok egyik hasítókán kinyúló (15) kar segélyével együttesen; az (1) és (2) korongok (16) kar segélyével ugyancsak együttesen, míg az (5) és (6) korongok (17), illetve (18) karok révén külön-külön állíthatók. A hasítékok szélén pedig a korongok jelzésének megfelelő jelek vannak föltüntetve, olykép, hogy az egyes kar mellett föltüntetett jel mindenkor az azon kar által működtetett korongnak, illetőleg korongoknak a jegyszalag ill. a jegyszalag és az ellenőrzőszalag előtt lévő jelével egyezik. Az (A) tok fenekére erősített (19) csapágyakban (20) keret van lengethetően ágyazva, mely gumival vagy hasonlóval párnázott (21) nyomólécet hord. A (21) nyomóléc és a (7, 22) szalagok között (23) és (24) hengereken vezetett (25) festékszalag van elrendezve, mely (20) keret, illetőleg (21) nyomóléc előrenyomulásakor a nyomóléc által a (7, 22) szalagoknak a korongok pozitív jelei által kinyomott részét színezi, vagyis a kívánt jeleket nyomtatja. A (25) festékszalag (26) szárnycsavar segélyével továbbítható, de természetes, hogy a továbbítás a készülék valamely mozgó része által kényszermozgású kapcsolat révén is eszközölhető. A (20) keretre (27) hüvely van ágyazva, amely föl van metszve annyira, hogy az átmetszésen (4. ábra) a készülék tokjának belső falára erősített (88) ütköző átcsúszhatik. A (27) hüvely az (A) tok külső falára csuklósan ágyazott (29) emeltyűvel célszerűen ívalakú (30) hasíték és (31) pecek segélyével összekötött (32) vonórúdra van fölhúzva és a vonórúd (33) üregében elrendezett (36) lemezrúgó hatása alatt álló (34) rúgós szárú (35) ütközőjének támaszkodik. A (32) vonórúd végére célszerűen súllyal terhelt (37) kilincs van lengethetően fölfüggesztve, mely az (A) tok falára erősített (38) fogasrúd fogazatába kapaszkodhat. A (32) vonórúdnak a (27) hüvely felé eső részén (39) fogazás van kiképezve, mely a (22) ellenőrzőszalag (14) dobjának tengelyén ülő (40) fogaskerékkel (41) fogaskerék által kapcsolt (42) tengelyen ülő (43) fogaskerékkel (44) fogaskerék révén kapcsolt (45) tengelyen ülő (46) fogaskereket a (32) vonórúdnak (29) emeltyű segélyével való kihúzásakor forgatja, de eközben egyidejűleg a (42) tengelyen ülő (47) fogaskerék a kétrészű (9) gumihenger középén a (9) gumihenger tengelyére ékelt (48) fogaskerékkel kapcsolódva a gumihengereket is forgatja. x A (46) fogaskerék azonban úgy van tengelyére valamely ismert módon ágyazva, hogy csak a vonórúdnak kihúzásakor forgatja a (45) tengelyt, míg a vonórúdnak visszamozgásakor tengelyén lazán forog. A készülék működése a következő: A (15, 16, 17) és (18) karokat a vezetésük gyanánt szolgáló hasítékok mentén föltüntetett jelzésekan beállítjuk a kiadandó jegy adatainak megfelelően, tehát a kivánt ár-, viszonylat-, kelet- és órára, mire a (29) emeltyűt előrehúzzuk, miközben a (35) ütköző a (27) hüvelyt magával viszi és igy a (20) keretet előre mozgatva a (21) nyomóléc a (25) festékszalaggal a (7) jegyszalagot és a (22) ellenőrzőszalagot a beállított korongok peremén kiemelkedő pozitív jelekhez nyomja úgy, hogy a jegyszalagra az ár, viszonylat, kelet és óra, míg az ellenőrzőszalagra az ár és viszonylat nyomtattatott. Mielőtt azonban a (39) fogazás a (46) fogaskerékkel kapcsolódnék a vonórúd mozgása közben a (35) ütköző a (28) ütköző alá ér, a (28) ütköfcő a (35) ütközőt a (33) üregbe nyomja mire, minthogy a (27) hüvely támasztékát elveszítette a keret a (49) rúgó húzóhatása folytán eredeti helyzetébe áll vissza. A vonórúd azonban még nem tolható vissza, minthogy a (37) kilincs a (38) fogazásba kapaszkodva ezt raegaka-