62104. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1913. évi december hó 30-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI ggH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62104. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. GENILLON MARIE-JEAN FRANCOIS MÉRNÖK LYONBAN. A bejelentés napja 1913 február hó 10-ike. Elsőbbsége 1912 junius hó 27-ike. A találmány tárgya rugalmas kerék} mely akadályokra való ütközéskor a rázkódás okat teljesen fölfogja s a kocsira való átvitelüket meggátolja. Ezen hatást a kerék agyának sajátog szerkezetével érjük .el, mely oly kiképzésű, hogy a keréktengely szabadon kiegyensúlyozódhat, míg a kocsi kerékcsapja gyakorlatilag állandóan egy mozgási síkban marad. 1. ábra a kerék metszete a 2. ábra 1—1 vonala szerint, 2. ábra az 1. ábra 2—2 szerinti metszete. A kerék agya a kívül (Al) fenékkel le•födött hengeres (A) tok, mely közepén a (B) csapot ágyazó nyílással bír. A küllők az agy (A2) karimájára vannak erő-' sítve s a csavarokkal, rögzített (D) gyűrű révén vannak biztosítva. Az (A) tok belsejében az (Al) fenékkel szemben az (E) födő van elrendezve, mely az agy belső nyílását lefödi, de az agytól független s a kerék forgását ném követi. Az (E) födél belső oldalán az (E3) bordákkal merevített (El, E2) hüvely van kiképezve. A (B) csap az (El) hüvelyben az (F, Pl) golyók révén van ágyazva, míg a (H) kocsitengely (Hl) csapja számára az (El, E2) hüvely (G) ágya szolgál. | A (B) és (Hl) csapokon lévő (I, J) rögzítőcsavarok, valamint a (K) kupak szoká sos kiképezésűek; a kenés az (L, M) furatok révén történik. A rajz egy automobil mellső vezérelt kerekét tünteti föl. Ha a találmány tárgyát hajtott hátsó kerék gyanánt alkalmazzuk, a (B) csapot kardan-áttétel vagy lánc-áttétel révén kapcsoljuk a differenciál-tengellyel. Ez esetben a (H) tengely megfelelően görbítendő, hogy a hajtótengelynek helyet adjon, a kerék kiképezése azonban nem változik. A működés a következő : Rendes mozgás esetén a részek a föltüntetett helyzetet foglalják el s a (B) és (Hl) csapok egy függélyesben vannak. Ha a kerék akadályba ütközik, a rázkódás a (B) csapot-a (Hl) csap körül kilengeti, az akadály túlhaladása után pedig a két csap ismét egymás alá kerül. A (B) csap kilengése közben a (H) kocsitengely megmarad vízszintes haladási síkjában, vagyis a rázkódás nem vitetik át függélyes lökés gyanánt reája. A rázkódások ennek folytán a kocsira sem vitetnek át 111. csak alig érezhetők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék, jellemezve azáltal, hogy a kerókcaap a kocsitengely csapnyúlványa fölött ettől függetlenül úgy van