62102. lajstromszámú szabadalom • Rét- és legelőmívelőgép

azonban, előnyösen a jobboldali, egy ismert szerkezetű és (41) emeltyűvel kezelhető (4) oldható tengelykötés segélyével (2. és 4. ábra) úgy is állítható, hogy a tengelyen szabadon is foroghasson, ami a gép könnyebb fordulását segíti el-ő. A (2) főtengelyre egy (5) lánckerék van fölékelve, mely (7) hajtólánc és (6) lánckerék segélyével hajtja a tépőszerkezet (8) tengelyét, melyre a (6) lánckerék föl van ékelve. A (8) tengelyre van erősítve a tépődob, mely egy kézi cséplőgép szöges dobjához hasonlít. A dob három (9, 9) abroncsára harántirányban ferdén elhelyezett (10, 10) vaslécek vannak fölerősítve, melyek saskörömhöz hasonlóan hajlított hegyes és éles (11) tépőfogakat hordanak, melyek a tulajdonképeni munkát végzik. Ezek a tépőfogak a dob harántlécein csavarvonal szerint vannak elhelyezve, oly formán, hogy a fogak a dob körülforgása alkalmával mind más-más helyen vágnak a földbe s így a mohát és zuzmót föltépik. A járókerék tengelyét a tépődob tengelyével (12, 12a) vázalkotórészek kötik össze s tartják egyenlő távolságban. A (12) részre vannak erősítve a tépődob tengelyének (13) csapágyai, míg a kengyelalakban meggörbített (12a) vázalkatrész a járókerekek (2) tengelyének (3) csapágyait hordja. A váz (12, 12a) oldálrészeit (12b) (12c) és (12d) harántlécek kötik össze (1., 2. és 5. ábra) úgy, hogy az egész egy szilárd vázat alkot. A két járókerék közt van elhelyezve a (14) kocsisülés, melynek (141) tartóoszlopa a váz harántléceire van erősítve. A kocsisülésből úgy a tépőszerkezet, mint az igavonóállatok s az esetleges akadályok jól szemmel tarthatók. A tépődob munkabeállítását, a földtől közelebb vagy távolabbra igazítását a (15) villaalakú emeltyűszerkezet szolgálja. Az emeltyű a gép elején lévő taliga (33) vánkostengelyének két végére van erősítve; két ága a vánkostengely két végéről kiindulva hátrafelé nyúlik. A tépődob (13) csapágyai az emeltyű karjaiba is be vannak erősítve; az emeltyű két ága a dob mellett elhaladva a dob mögött összehajik, majd egy ágba egyesülve a kocsisülés mellett egy fogantyúban végződik úgy, hogy az emeltyűt a kocsis balkezével fölemelheti és leeresztheti. Az egész emeltyűszerkezet ezek szerint egy egykarú emeltyűt képez, melynek teherkarja a dobtengely és a taligavánkos támasztópontja közötti részlete, az erőkarja pedig a fogantyú és a taliga közötti részlete, vagyis az egész hossza. Az erőkar a jelen kiviteli példánál mintegy háromszorosa a teherkarnak úgy, hogy a dob fölemelésére súlyának körülbelül egyharmadát kitevő erőre volna szükség. Nagyon megkönnyíti még a tépődob fölemelését a kocsisülés elhelyezése is, mert annak hátrahelyezése által a kocsis súlya (mint a kétkarú emeltyű erőkarjára ható erő) a vázrudazat segélyével emeli a tépődobot. így annak fölemelése illetőleg leeresztése és szabályozása a kocsis által könnyen eszközölhető. Az emeltyű rúgós csappantója és rovátkolt (16) rögzítőíve segítségével a kívánt magasságban rögzíthető. Ugyancsak ezen emeltyűszerkezet segélyével emelhető föl a tépőhenger akadályok, mint kövek, bokrok stb. fölmerülése esetén, úgyszintén a gép fordulása alkalmával. A tépődob és kocsisülés közt az összekötőváz egy harántlécére egy (17) védőlemez van alkalmazva, mely a kocsist a tépőfogak által esetleg fölhányt kövektől megvédi. Ugyancsak ezen harántlécre van erősítve a (18) gyeplőtartó is, mely a gyeplőszárat alátámasztja, nehogy azt a dob fogai elkapják. A járókerekek mögött egy emeltyűszerkezettel kezelhető gereblye van elrendezve, melynek föladata a tépődobb fogai által föltépett moha és zuzmó összegyűjtése, azonkívül, trágyázott réteken az ott lévő szalmás trágyarészek s egyéb tisztátlanságok fölgereblyézése, illetve csomókba öszszehúzása. A gereblye két darab a gép (12a) vázrészére erősített (19) tartókarra van fölfüggesztve. Ezen két tartókarhoz ugyanis a gereblye két (20) karja csuklószerűen van hozzákapcsolva, melyeknél fogva a gereblye fölemelhető, illetve leereszthető. A (20) gereblyekart a (21) ge-