62084. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mótoros tehervonatokon a pótkocsinak fékezésére a mótorkocsiról

Megjelent 1913. évi december hó 30-á,n. MAGY. TF^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62084. szám. v/g/l. OSZTÁLY. Berendezés mótoros tehervonatokon a pótkocsi fékezésére a motorkocsiról. H. BÜSSING CÉG BRAUNSCHWEIGBEN. A bejelentés napja 1912 julius hó 16-ika. Elsőbbsége 1912 március hó 21-ike. Hogy mótoros tehervonatoknál a pótkocsit a motorkocsiról fékezhessük, a fókezőerőt átvivő húzólemezek dacára a vonat által befutandó görbéknek és a kocsiknak rugós összekapcsolásuk következtében beálló távolságváltozásának mindenkor ugyanolyan hosszúnak kell maradnia, mivel különben a húzóelem a féket önkényesen befolyásolná, vagy el is szakadna, feszültségének meglazulásánál pedig a fékre egyáltalán nem hatna. A görbületeknek hatását azáltal küszöbölhetnők ki, hogy a húzóelemet a csapnak középpontján, mely körül a pótkocsi forgatható, vezetjük át. A gyakorlatban ez a berendezés azonban lényeges nehézségekkel jár és a kocsitávolság változásának befolyását ez az elrendezés sem szüntetné meg. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mely lehetővé teszi, hogy a pótkocsit minden állásában fékezhetjük, anélkül, hogy a fékezőelemekben hosszváltozások állanának be. E célból, mint a mellékelt rajz egy példaíképeni kiviteli alakon föltünteti a (c) húáóelem, mely az^ (a) kocsitól a (b) kocsiig halad, az (a) kocsinak (b) pontjától, a (b) kocsinak (e) pontjához a (h) ponton van vezetve, mely a (d) és (e) pontokkal csuklós (f) és (g) tagok által van összekötve. A 2. és 3. ábrán látható, hogy a kocsitávolság növekedésénél és görbületekben, jelen'berendezés a húzóelem hosszának megváltozását meggátolja. A (d, h, e) pontokban célszerűen- csigákat alkalmazunk, melyek a húzóelemnek súrlódását csökkentik. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés mótoros tehervonatokon a pótkocsinak a motorkocsiról való fékezésére, azáltal jellemezve, hogy az egyik kocsiról a másikra haladó (c) húzóelem a két (a, b) kocsi között egy (h) ponton van átvezetve, mely a kocsikkal (f, g) csuklós tagok által van összekötve, melyek a kocsiknak ama pontjai körül forgathatók, amelyeknél a (c) húzóelem az egyik kocsit elhagyja, a másik kocsiba pedig befut. (1 rajzlap melléklettel.) PUXAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁM BUDAPESTEN