62083. lajstromszámú szabadalom • Berendezés befecskendezéssel dolgozó égési erőgépeknél a tüzelőanyag-fúvókáknak üzem közben való tisztítására
"arra, hogy az üzemben lévő gép fúvókái ár [ nak kicserélhetését lehetővé tegyék. A találmány tárgyának egyik kiviteli alakjánál ez a magábian véve ismert szerkezet egyébként fölöslegessé is válik. Ezen kiviteli alaknál ugyanis a hengerfejnek tüzelőanyagbevezető furatából) a henger kompressziójának csökkentésiére elég nagy keresztmetszetű csatorna van elágaztatva, amely ia 'külső levegőbe torkollik. Ezt a csatornát a fúvóka behelyezése alkalmával elzárja, de ha la fúvóka csavarjait meglazítjuk, úgy e csatorna ía fúvókái ej és annak fészke közötti résen át közlekedésbe jut a henger belsejével, minthogy a kompressziőnyomás a fúvókát a csavarok meglazátásának mérvében fészkéből kiemeli. Ilyen . módon & levegő számba vehető kompresszió nélkül ugyanúgy távozik el, mintha külön szelepet alkalmaznánk. A mellékelt rajz ia találmány tárgyának ezen két példaképeni kiviteli alakját tünteti föl, még pedig 'az 1. ábra egy külön kibocsátószeleppel ellátott mótor hengerfejét mutatja, míg a 2. ábra egy olyan berendezést mutat melynél magát a fúvókabetétet használjuk föl kibocsátószelep gyanánt. Az 1. ábra szerinti berendezés «a rajz alapján minden további magyarázat nélkül megérthető. Itt csak arra kell ügyelni, hogy a szelep elegendő nagy legyen arra • a célra, hogy rendes vagy mérsékelten csökkentett fordulatszámnál; a hengerben föllépő kompressziót a kívánt mértékben leszállíthassuk. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a furatot, melybe &z (a) fúvóka van behelyezve, a (b) helyen kiöblösítjük s ezt a kiöblösödő részt a (c) csatorna által a külső levegővel kötjük össze. Ezen (c) csatorna a rajzon föltüntetett kiviteli alaknál egy hasítékokkal ellátott (d) csőben folytatódik, mely a kitóduló levegő által előidézett zaj tompítására szolgál. A zaj tompítása céljából azonban a (c) csatornát a kipuffogó vezetékkel vagy a gépállványnyal is összeköthetjük. Ha az (a) fúvókát ki akarjuk venni, akkor meglazítjuk laz (e, ©') csavarokat, miáltal a fúvóka kúpos (f) vége a furat megfelelő alakú alsó részéből kiemelkedik úgy, hogy a (g) hengerben a kompressziólöket közben összesűrített levegő a (b) kiöblösödő részbe s innen a (c) csatornán át a szabadba tódulhat.. A fúvókabetét (h) hengeres része eközben légmentesen csúszik el a furat belső (0 részében s ezáltal mindaddig megakadályozza a sűrített levegőnek a fúvóka karimája melletti kitódulását, míg az utóbbit olyan miagasra nem emeltük, hogy a levegő sűrűsége már anélkül is erősein csökkent. Természetesen a fúvóka kivétele előtt az illető henger tüzelőanyagvezetékét, és ja befúVató levegő vezetékét el kell zárni, míg a többi henger rendes üzemben marad. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés befecskendezéssel dolgozó többhengeres égési 'erőgépeknél a tüzelőanyagfúvókának üzem közben való tisztítására, azáltal jellemezve, hogy kétütemű gépeknél iaz egyes hengerek fúvókáinak üzemközben való lészerelhetése, illetve kicserélhetése céljából a sűrítőtérben egy külön kipuffogó szelepet rendezünk el, melynek átbocsátókeresztmetszete elég nagy a kompresszió csökkentésére, míg négyütemű gépeknél egy, a be- vagy kibocsátó szeliepet nyitott helyzetében fogvatartó szerkezetet alkalmazunk. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hengerfej tüzelőanyagbevezető furatából oldalt egy, a kompresszió csökkentésére elegendő bőségű csatorna van elágaztatva, amely a szabadba torkollik és :a fúvókát a fészkére szorító csavarok meglazítása után a fúvókafejnek a fészkéből való kiemelkedése folytán a fúvókafej és fészke között előálló résen át összeköttetésbe jön a henger belsejével. (1 rajzlap mellékieltel.) Paüas részvénytársaság nyomdája Budapesten
