62081. lajstromszámú szabadalom • Benzinmótor automobilokra és röpülőgépekre

(g) kipuffogó szelep záródik, komprimálja maga előtt a robbanókeveréket, egyidejűleg pedig a dugattyú mögötti (k) térbe levegő, benzin vagy levegő-gázkeverék szívatik be. Midőn a dugattyú fölső holt pontját elérte, úgy az (1) térben lévő gáz a szükséges mértékben komprimálva van, ugyanakkor pedig a (k) hengertér megtelt levegő-benzingőzkeverékkel. Az alkalmazott gyújtószerkezet ezen helyzetben a keveréket fölrobbantja, miáltal a (b) dugattyú visszalöketik. A fölrobbant keverék kitágul, egyidejűleg pedig a (k) hengertérben lévő levegő-benzingőzkeverék összenyomódik, mindaddig, míg a (b) dugattyú alsó holtponti helyzetébe eljutva, szabaddá teszi az (i) hengercsatornákat, miáltal a (k) hengertérben lévő összenyomott keverék átáramlik laz (1) hengertérbe, kitolja az elégett gázokat, azután pedig a dugattyú által összenyomatik és így tovább. Hasonló folyamat játszódik le az alsó (a') hengerben úgy, hogy ezen közös tengelyben elrendezett két (a, a') hengerben minden egyes löketre keletkezik egy-egy robbanás*, miáltal la gép teljesítő képessége a- lehető legnagyobbra fokozódik. Egyidejűleg pedig a súly- és térszükséglet a lehető legkisebb. Jelen találmány laz ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás benzinmotorokon, automobilokon és repülőgépeken, melyeknél a hengernek a dugattyú egyik oldalára eső része a gázkeverék beszívására és előzetes kompressziójára, a hengernek a dugattyú másik oldalára eső része pedig a gázkeverék végleges kompressziójára, elégetésére és tulaj donképeni munkavégzésére használtatik föl, jellemezve azáltal, hogy két-két ilyen henger van egymás mögött közös hossztengely körül elrendezve, oly kép, hogy a közös ' dugattyúrúddal biró hengerekben a robbanások váltakozva keletkeznek azon célból, hogy minden löketre keletkezzék robbanás és legyen munkavégzés, miáltal a gép teljesítő képessége nagyobb és járása egyenletesebb. 2. Az 1. alatt igényelt benzinmotor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a gázkeverék bevezetése a két (a, a') hengernek egymás felé fordított oldalán történik, a kipuffogó szelepek pedig a hengereknek két (egymástól elfordított oldalán Vannak elrendezve. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt benzinmotor kiviteli íalakja, jellemezve azáltal, hogy :a hengerfalakban ía levegő- és gázkeverék bevezetésének helyén köröskörül hosszirányú csatornák vannak kiképezve, melyek magasabbak ia dugattyú magasságánál azon oélbjól, hogy a dugattyú egyik holtponti helyzeténél a dugattyú előtti és dugattyú mögötti hengerterek közlekedjenek, azért, hogy az előző löket alatt beszívott gázkeverék a duglattyú másik joldalára átömölhessék' és az ottlévő elégett gázokat kitolja. (1 rajzlap melléklettel.) .jc PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE8TB<