62075. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműkerekeknek két műveletben való előállítására
korongot képező (14) fölület és az alulról nézve homorú, a fölső (8) agysablonnak fölületéhez csatlakozó (16) alakozó fölület van kiképezve. A (3) agysablonnak (17) fölülete akként görbül, hogy a (4) dugattyú normális helyzetében, az agy képezésére szolgáló ürös térnek fenekét alkossa és hogy az agysablon és dugattyú között egy bizonyos köz maradjon, amelybe az anyag bejuthat. A sajtolási löketnél a (13, 15) fölületek az anyagot közrefogják és az agynak képezésére szolgáló (18) ürös térbe szorítják, úgy hogy ebbe az agynak képezésére elegendő mennyiségű anyag jut be. Minthogy a görbe fölületek között nagyobb mennyiségű anyagnak átfolyást megengedő tér marad szabadon, vékony bordáknak képződése és általában az anyag harántmetszetének minden megkisebbedése ki van zárva. A fenéksablonnak (14) küllőkorongalakító •fölülete körül a (20) gyűrűhorony van kiképezve, mely, a (2) gyűrűsablonnak belső fölületével együtt, a sablonok között alakítandó munkadarabnak szélét befogadó ürös teret képezi. Ez a (20) gyűrűhorony a (13) küllőkorongalakító fölületnek legmagasabb pontjánál mélyebben fekszik és arra szolgál, hogy az első művelet közben a munkadarabon kezdetleges (21) nyomkarimát létesítsen. Célszerűnek bizonyult ugyanis az, ha ezen első művelet közben az anyagnak .egy része a küllőkorong alá szoríttatik, mert ez a kész kerék nyomókarimájának készítését megkönnyíti. A (2) gyűrűsablonnak <22) belső fölülete fölfelé öblösödő kupfölület, mely egészen a (11) vállgyűrűig ér. A fölső fősablonon a tálalakú munkadarabnak fölső éle fölött, a. gyűrűalakú (7) karimasablon van fölszerelve, mely a löketnek végén a munkadarabnak fölső élére nyomást gyakorol és így az anyagot a (20) gyűrűhoronyba szorítja. Ez a karimasablon nem fekszik szorosan a gyűrűsablonra, hanem ezen két sablon között aránylag széles •(23) hézag marad, melyen át a (24) anyagfölösleg eltávozik. Ez a hézag meggátolja, hogy a sablonok között vékony borda keletkezzék, mely gyorsan lehűl és a második művelet közben könnyen lehajlíttatik. Az első művelet közben a (10) dugattyút is beszorítjuk a munkadarabba, azonban ez a dugattyú a munkadarabnak anyagán nem hatol teljesen át, hanem csak a (18) ürös térbe nyomja azt föl és az (1) fenéksablonnak és (3) agysablonnak (14) illetve (17) fölületére szorítja azt rá, A (4) és (10) dugattyúk között a (25) fal marad az agyfuratban hátra, melyet csak a második műveletben, az agyfuratnak végleges kiképzésénél távolítunk el. Mikor az első művelet befejeződött, az alsó (4) dugattyút fölfelé szorítjuk úgy, hogy ez a munkadarabnak részben átfúrt agyára hatva, a munkadarabot a (2) fenéksablonról oly helyzetbe emeli föl (2. ábra), melyben azt a (D) darunak (21 ) markolói megfoghatják és így a második műveletnek foganatosítására szolgáló sajtóba szállíthatják. Ezen sajtónak , (b) üllőre szerelt (30) fenéksablonjában az alsó (31) agysablon van elrendezve (3, ábra), melynek ürös terén a (32) lyukasztó jár át. Ez a (32) lyukasztó kiváltható és lazán van a (33) lyukasztótartóra fölszerelve. A (30) fenéksabloqpak (34) küllőkorongalakító fölülete a kész kerék küllőkorongja fölületének megfelelően van alakítva, míg a (35) agyalakító fölülete az első műveletnek foganatosítására szolgáló sajtó fenéksablonjának agyalakító fölületével és a (31) agysablonjának (36) alakító fölülete a (3) agysablonnak agyalakító fölületével megegyezően van alakítva (1. ábra). A (34) küllőkorongalakító fölület körül a gyűrűalakú (37) kerékkoszorúalakító horony van kiképezve (3. ábra), melynek fölülete a kész kerék kerékkoszorújának megfelelő fölületével azonos módon van alakítva. A fölső, ide-odamozgó (38) nyomó fejen a (39) sablontartó van fölszerelve, melyben a gyűrűalakú (40) kerékkoszorúsablon van fölerősítve. A központosán elrendezett (41) dugattyú a központosán elrendezett és a küllőkorougnak alakítására szolgáló (42), valamint az agynak alakítására szolgáló (43) sablonra hat a (44) sablontartónak közvetítésével, mely normális állásában, a (45, 46) lejtős fölületek segélyével, a (38) nyomó fejen van megtámasztva. A (40) kerékkoszorúsablonon a futó fölületnek
