62069. lajstromszámú szabadalom • Működtetőszerkezet vasúti váltók és hasonlók számára

— 2 -rúd fölső és alsó széle (15, 16) bevágásokkal van ellátva. A (14) rögzítőrúd a (17) rögzítőrúd segélyével a váltónyelvekhez van kötve. A (17) rúd vége (18) meghoszszabbítással bír, mely (19) csavarok által a •(14) rögzítőrúdhoz van erősítve. A (19) csavarok oly méretekben és oly anyagból készülnek, hogy a (17) rögzítőrúdra kifejtett mindazon húzásoknál, melyek meghatározott mértékkel nagyobbak, mint a (14) rögzítőrúd működtetésére szükséges húzás, a (19) csavarok elnyíratnak és ezáltal a (14) rúd a (17) rúdon lévő (18) meghosszabbítástól szabaddá válik. A találmány fentleírt kiviteli alakja következőképen működik: A működtetőszerkezet részeinek a rajzon föltüntetett helyzete mellett a váltónyelvek megfelelő helyzetben rögzítve vannak, minthogy a (12) nyúlvány a (15) kivágásban fekszik, úgy hogy a (17) rögzítőrúd mozgásában megvan akadályozva, miért is a váltónyelvek nem tolódhatnak el. Ha a váltók helyzete átváltandó, akkor a kettősműködésű (2) rúd balra mozgattatik. E mozgás első részében a (12) kiugrás a (15) bevágástól balra mozgattatik, ugy hogy a (17) rögzítőrúd szabadon mozoghat. A (2) működtetőrúd folytatólagos mozgásánál a (11) görgő az (5) vezetődarab (10) mélyítésével érintkezésbe kerül, miáltal a vezetődarab a (6) csap körül elforgattatik úgy, hogy a (7) emeltyű és az ezzel összekötött váltórúd is elmozgattatik. Ily módon a váltók nyelvei az ellentétes helyzetbe állíttatnak be és a (2) működtetőrúd folytatólagos mozgásánál a (13) kiugrás a (14) rögzítőrúd (16) kivágásába kerül, mely (14) rögzítőrúd a (17) rúd mozgása által a (3) vezetékben megfelelő helyzetbe vitetett úgy, hogy a váltók nyelvei a (13) nyúlványnak a (16) bevágással való kapcsolata által új helyzetükben rögzíttetnek. Megjegyzendő, hogy az (5) vezetődarab oly alakkal bír, hogy miután a (2) működtető rúdon lévő (11) görgő által szélső helyzeteinek egyikébe vagy másikába vitetett, a (2) működtetőrúdtól függetlenül mozgatható úgy, hogy ha a váltókon a beállított iránnyal ellentétes irányban jármű vagy vonat halad át, akkor a (7) emeltyű mozgása az (5) vezetődarabot a (6) csap körül szabad forgásra készteti, ugy hogy a váltóállítórúd és az ehhez erősített működtetőszerkezet a megrongálódás ellen védve van. A járműnek vagy vonatnak a fentemlített körülmények mellett való áthaladása alatt a (17) rögzítőrúd szintén megfelelően eltolatik, minthogy azonban a (14) rúd a (3) vezetékben elfoglalt helyzetében rögzítve van, ennek folytán a (14) rúd nem tolódhatik el és így a (17) rögzítőrúdra kifejtett húzás a (19) csavarok elnyírását eredményezi. Hogy a váltószerkezet a járműnek vagy vonatnak téves irányban való áthaladása után ismét működő állapotba vitessék, csupán az elnyírható (19) csavarokat kell megújítani és a váltókat nyelveikkel beállítani, valamint az (5) vezetődarabot kell a megfelelő helyzetbe vinni. A megrongált részeket csupán a (19) csavarok képezik. Az egész váltóműködtető-szerkezetet egy, a rajzon föl nem tüntetett köpeny vagy födél takarja be, mely a csavarok kicserélésénél eltávolítandó. A találmány foganatosítása természetesen eltérhet a fentleírt elrendezéstől, anélkül, hogy a találmány lényege megváltoznék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Működtetőszerkezet vasúti váltók és hasonlók számára, melyeknél a váltónyelvek egy vagy több feszítőrúd által állandóan egymáshoz vannak kötve és oty módon vannak elrendezve, hogy egy rögzítőberendezés által szélső helyzeteik egyikében vagy másikában rögzíthetők, jellemezve azáltal, hogy a váltó működtetőszerkezetének (2) működtetőrúdja a váltóállítórúddal rendesen kapcsolaton kívül áll, amikor a váltóállítórúd szélső helyzeteinek egyikét foglalja el, ellenben mozgásának egy részén a váltóállítórúddal működő kapcsolatba kerül, oly célból, hogy a váltónyelvek egy, a