62047. lajstromszámú szabadalom • Elektromos irányváltoztató hajtómű

mindegyikének négy munkafázis közül egyegy felel meg, ahogy ez a kontroller vázlatából kitűnik. Mindkét henger null helyzetben van, ha az emeltyűkar leghátsóbb helyzetében van. Ezen emeltyűnek előre való mozgatása folytán az emelőmótor a hálózatra kapcsoltatik, a teljes fordulatszámig, melyet (10) pontban érünk el, amikor jaz emeltyűkar függélyes helyzetben van. Ha már most emelni vagy sülyeszteni akarunk, a vezérlőemeltyűt ezen középhelyzetéből jobbra vagy balra kell kilengetni, amikor is a servomótor ok a hajtóműnek megfelelő mozgását indítják meg. Ha a markolót nyitni akarjuk, a vezérlőemeltyűt középhelyzetéből még jobban kell előre kilengetni, miközben a főhenger segédkontaktusai servomótorok megfelelő kapcsolását létesítik. Ha a veziérlőemeltyűt a középhelyzetből kapcsoljuk ki, a mótor teljes sebességgel állítja be a mindenkor megkívánt mozgást. Ha azonban az emelésnek vagy sülyesztésnek a normális sebességnél kisebb sebességgel való kivitele kívánatos, akkor a vezérlőemeltyűt egyszerűen 1—10, a középfokozatok közül valamelyikére állítjuk be, balra vagy jobbra. Természetesen, hogy ezen helyzetben az indítási ellenállásnak nemcsak a gyakori üres indításnak, hanem a fordulatszám szabályozásfokának megfelelően nagyobbra méretezendők. A markoló azonban csak akkor nyitható, ha az emelőmótor normális sebességgel szalad; ez azonban egyáltalában nem aggályos, sőt ellenkezőleg, üzemi szempontból föltétlenül kivánatos. Üzemtechnikai okokból szükséges, hogy «az emelést, sülyesztést, nyitást» létesítő kapcsolások nagy holt járással történjenek. Nem szükséges a vezérlőemeltyű szabad mozgásának gömbsüvegen vezetékek segélyével való blokkozása. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképen módosítható, így pél— (1 rajzlap dául a servomótorok mindegyike két szolenoiddal helyettesíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos irányváltoztató hajtómű, jellemezve azáltal, hogy az átváltást a balirányban való forgásnak, a nyugalmi helyzetnek és a jobbirányban való forgásnak megfelelő három alaphelyzettel biró elektromos servomótor végzi. 2. Az 1. alatti igényben védett hajtóműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mechanikai átkormányzó szerkezet elektromotoros úton meghajtott bütykös tengelyből áll. 3. Kontroller az 1—2. alatti igényben védett hajtóművel biró elektromotoros hajtószerkezet számára, jellemezve azáltal, hogy a kontroller középhelyzetében üresen futó mótor egy további kontaktusra való állítása útján állíttatik meg, mely kontaktus célszerűen a nullponttól a főkapesolási irányra merőlegesen álló irányban fekszik. 4. Az 1—2. alatti igényben védett hajtóműnek egy foganatosítási alakja, elektromosan hajtott markoló emelőszerkezet számára, jellemezve két servomótor elrendezése által, melyeknek egyike a féknek és a tengelykötésnek, a másika pedig a hajtóműnek kapcsolására szolgál. 5. Kontroller a 4. alatti igényben védett hajtómű számára, jellemezve azáltal, hogy a fedőlemez üresfutási pontjától kiindulva, az emeltyűt a négy főirányban kilengetve, létesítjük a mótor indítását, emelését, . Ísülyesztését és nyitását. 6. Az 1—2. és 4. alatti igényben védett hajtóműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a servomótorok mindegyike a bütykös tengelyekkel együttműködő, három ia,laphelyzetbe beállítható szolenoidokkal van helyettesítve. elléklettol.) PAILA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE8T6