62036. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

láncszem nyúlványainak a keretben csúszó haránttolóka bemétszéseibe való behatolása révén) önműködőlég elreteszelődik, a két kocsi között oly hajlékony összeköttetést létesítenek, a mely az egész vonóerőt fölfogja, de mindenféle nyomóerőnek utánaenged, míg a kapcsolás oldása a kapcsolókeretek visszatolása útján kézzel történik. 2. Az 1. alatt védett önműködő vasúti kocsikapcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a csuklós láncok, illetve láncszemek merevítése oly merevítő rudazatok segítségével történik, amelyek mozgékonyan vannak a kocsihorgok furataiba vagy a láncszemekre erősítve, s az egymásba fogódzó és egymást kölcsönösen a kapcsolás síkjába vezető kapcsolókeretekkel együtt emelkednek, míg tökéletes záródás nem létesül, mire következőleg a keretben egyidejűleg eltolódó haránttolókák révén fölszabadulnak, s bizonyos, megfelelő fölfüggesztőszerkezet megszabta rézsútos helyzetbe essenek vissza, hogy ebben a helyzetben a kapcsolószerkezetnek a kapcsolás oldásakor leeső két felét fölfogják és egy következő összekapcsolás céljára önműködőlég merevvé tegyék. 3. Az 1. és 2. alatt védett önműködő vasúti kocsikapcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, bogy^ a kapcsolókeretek nyitása (visszatolása) után a kocsik összeütközésekor záródás nem következhetik be, ha a kocsik előbb egymástól el nem távolodtak, s a kapcsolószerkezet két fele merevített rézsútos helyzetébe vissza nem esett. 4. Az 1—3. alatt védett önműködő vasúti kocsikapcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a haránttolókán több bemetszés van, amelyekben a belső láncszem nyúlványai a kocsik távolsága kisebbedésének megfelelőleg sorjában foglalnak helyet úgy, hogy többszörös záródás áll elő, mígnem a kapcsolás az utolsó záródáskor hajlékonnyá válik. 5. Az 1—4. alatt védett önműködő vasúti kocsikapcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolószerkezet két fele a kocsihorgokból kiemelhető, s a kocsihoróg furataiban függve marad, miáltal a kapcsolószerkezet kiiktatódik a működésből. 7. Az 1—5. alatt védett önműködő vasúti kocsikapcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsihorog szája az önműködő kapcsolószerkezetnek a működésből való kiiktatásakor szabaddá válik úgy, hogy a kocsi bárminő más nem önműködő kapcsölószerkezet segítségével összeköthető egy másik kocsival. (2 rajzlap melléklettel.) «UU8 RÉSZVÉNY TÁMAft.(Q NYOMDÁJA BUCAPtSTEN