62036. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
Mj i^jy^i hó 23-én. MAGY. . ' . •! i' SZABADALMI kJ 62080.! szám. v/b. OSZTÁSÖnműködő Vasúti-koéaikapcsoló. . i MARZYCKI WITOLD MÉRNÖK SZENTPÉTERVÁROTT ÉS SOKOLOWSKI WITOLD MÉRNÖK VARSÓBAN. A bejelentés napja 1912 december h& 30-ika. A jelen találmány tárgyát tevő önműködő vasúti kocsi kapcsolónak újszerűsége és sajátossága abban rejlik, hogy a szomszédos kocsik horgaiba akasztott és végeiken egy kapcsolószerkezet egyik-egyik felétef fölszerelt két lánc, vagy láncszem mindaddig merev '.marad, 'ámíg a kocsik bizo* uyos távóíságban vannak egymástól, merevségüket ázonban egyszerre elveszítik, mihelyt a kapcsolószerkezet két fele egészén összekapcsolódott, amikor is teljesen hajlékony kapcsolatot létesítének a két kocsi között. A kapcsolószerkezet oldása a kocsin kívül eső helyzetből kézzel történik egy emelő Segítségével. Az alábbiakban kétféle megoldást adjuk annak, hogy miképen hozhatjuk a láncokat a kapcsolószerkezet két felének összekapcsolásához szükséges merev állapotba. Az első esetben a kapcsolókérétek kölcsönös fölemelkedésekor azok két, a' kocsilíorog fúrataiba alleöztett, laza támasztórudát önműködőlég magukkal emelnek a kapcsolás' fftkjáig, s a rudak a keretekkel merev kapcsolatban vannak egészen áddig á' pillanatig, amíg a láncok belső1 szemei a keret két fele É&zött szilárd kapcsolatot hem létesítenek, amikor is mindkét tá1 masztórúd kikapcsolódik és lefelé esik, míg: csak a külső láncszemek csapjait körülfogó horgok vagy más hasonló szerkezet révén bizonyos meghatározott ferde helyzetben rögzítődnek, hogy azután a két kap-1 csolókeretet, amint ezek a kapcsolás oldása, és a kocsi tovagördülése után leesnek, fölfogják. . ' ' A második esetben a támasztórudaiat eM tolható lamellák nyelvszerű meghokézábbítása helyettesíti, amely a kapcsölókeret álá nyúl és azt merevíti egészen addig a pillái natig, míg a- láncok belső szemei a kétfélét szilárdan össze nem kötik. Mihelyt at kapcsolást oldjuk, a lamellák, amelyek kerekded nyílások révén a külső láncszemnek csapjaira vannak erősítve, visszatolódnak ós a kocsihorog fúratába erősített tengely alá nyálnak, minek folytán a kapcsolószerkezet két fele bizonyos ferdehelyzetben rögzítődik és egyidejűleg a küíső láncszemnek egy nyúlványa segítségével; mereven tartatik. A kapcsolás oldása után a kocsikat csak' akkor lehet iBmét összekapcsolni, %a a kocsik előbb egymástól annyira távolJ jutót-'
