62029. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús expanziósgép

2 -tengely révén az (a) dob van forgathatóan ágyazva, melynek homloklapjai a (d) lapok" legmagasabb fölületeíhez illeszkednek. Az <(a) dob radiális hosszréseiben a dugattyúk gyanánt működő (b, e) tolattyúk vannak vehetve, melyek a dob forgásakor a (d) vezérfölületek mentén csúsznak s ezek által -axiálisan ide-oda tolatnak. Az üreges (e) tengely (2) ábrabeli nyíl által jelzett forgásirány mellett a (b, c) tolattyúk mögött <f, g) bevezető nyílásokkal bír, míg belsejében a helytálló csöves (h) vezértest van •elrendezve, melynek (i) nyílásai az (e) tengely forgásakor ennek (f, g) nyílásait váltakozva födik. Az (1) kipuffogó nyílások a {k) tokköpenyen vannak elrendelve. A helytálló (h) vezértolattyú mindegyik <i) nyílásához kapcsolódóan a (h) rész fölületében a kerület irányában oly hosszúságú •szűk (j) horony van kiképezve, hogy az (i) nyílásból és (j) horonyból álló össznyílás a megfelelő két (g) és (f) nyílások egyikével mindig kapcsolatban álljon. Ennek folytán a gép pl. a 2. ábrabeli helyzetből is megindulhat, mert a (j) hornyokon át a nyomóközeg a dugattyúk mögé hatolhat s a, gépet annyira elfordítja, hogy az (f) nyitás a (h) vezértest (i) nyílásával közlekedik. Ha a gép már rendesen jár, akkor a tulajdonképeni (1) beömlőnyílás lezárta után ^a (j) hornyon utánáramló nyomóközeg•mennyiség, az erős fojtás és a nagy sebesség folytán, az (i) nyílásön utánáramló nyo•móközegmennyiséghez képest csekély és lényegileg csak a tömítetlenségi veszteségeket pótolja úgy, hogy az expanziógörbé többé-kevésbé normális lesz. A.nyomólégnek a (h) vezérrész belsejébe való bevezetése a kenőanyagtartály gyanánt kiképezett fogantyú belső helytálló (z) részének (m) üregén át történik. E fogantyú « külső (n) köpeny s az ezzel egyesített (ö) hüvely között a (p) olajkamrával s az ettől a (q) borda révén elválasztott (r) gyűrűs -csatornával bír. A belső (m) térből a ferde <s) furat irányul e gyűrűs (r) csatorna felé. Ezen furat síkjára merőleges síkban, ugyancsak az (r) csatorna felé irányuló másik (t) ferde furat is van elrendezve, mely a (h) vezértest üregének folytatását képező (u) csatornába megy át, Az (r) gyűrűs csatorna az (o) hüvely kerületének egy részletén kiképezett (v) rés révén befelé nyitva van. Kb. ugyanilyen hosszúságú (y) rés van az (o) hüvelyben a (p) olajtartállyal közlekedően ^iképezve; ezen résnek á fogantyú helytálló részében kiképezett s az (m) üregbe Vezető szűk (w) furat felel meg. Ha a fogantyú (n) köpenyét a vele egyesített (o) hüvellyel az 1, 5, 6. ábrabeli helyzetbe hozzuk, akkor a fogantyú szabad végéhez kapcsolt vezetéken át az-(m) üregbe lépő nyomólég az (s) csatornán s az (o) hüvely (v) résén át az (r) gyűrűs csatornába s innen a (t) és (u) csatornán át a (h) vezértest üregébe léphet. Ugyanekkor a fogantyú belső (z) csövének (w) nyílása a hüvely (y) résével, tehát a (p) térrel közlekedik úgy, hogy a tartályból olaj léphet az (m) csatornába s az olajat a keresztüláramló nyomólég a gépbe sodorja. Ha a fogantyút jobbra az 5a. és 6a. ábrabeli helyzetbe fordítjuk, az (o) hüvely az (s) és (t) csatornákat lefödi úgy, hogy a gépbe nem léphet nyomólég; ugyanekkor lezárja az (o) hüvely a (w) nyílást úgy, hogy olaj sem léphet az (m) térbe. Az olajtáplálásnak a nyomólégtáplálással való egyidejű beszüntetése fontos, mert különberi üzemszünet alatt is lépne olaj az (m) térbe, ami olaj veszteségeket okozna. Ahelyett, hogy a (j) hornyot az (i) vezérnyíláshoz csatlakozóan a helytálló vezértestben képeznők ki, lehet természetesen a 8. ábra értelmében az (f) és (g) beáramlás! nyílásokhoz csatlakozóan az előbbivel ellentétes irányban kiterjedő hornyokat az Üreges dobtengely belső fölületén kiképezni, ami azonban gyakorlatilag kevéssé célszerű. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó-dugattyús expanziós gép, jellemezve azáltal, hogy az expanziótöltést szolgáltató vezércsatornákhoz szűk utánáramlási csatornák csatlakoznak. 2. Az 1. alatti gép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a sziik után-