62012. lajstromszámú szabadalom • Mótornélküli röpülőgép

merevítő szervei, kötelek, drótok vagy effélék vannak fölfüggesztve. További (7) merevítő szervek a tartófölületek alsó oldaláról az (1) sinek végeihez haladnak. A tartófölület keresztmetszetében madárszárnyszerűen van kiképezve (3. ábra), vagyis elől meglehetősen vastag és hátrafelé fokozatosan kihegyesedik. Fölső lapja domború, alsó lapja pedig homorú. Mindkét lap, illetőleg fölület Ívelése elől meglehetősen erős és hátrafelé fokozatosan igen csekély ívelésbe és végül egyenesbe megy át. A tartófölület egy része és pedig külső végének hátsó (8) része a (9—9) vonal szerint (2. ábra) a tartófölülettől el van választva, ezzel tehát csak a (10—10) vonalon függ össze. Az (1) sinek vállrészein kétkarú (12) emelök vannak forgathatóan ágyazva, melyeknek fölső végét a gépvezető megfoghatja. Az emelők fölső karjai hosszabbak, mint az alsók. Az arány például 4:1, úgy hogy ha a vezető 15 kg.-mal húz minden emelőn, az ennek másik végén kifejtett erő 60 kg.-ot tesz ki. Mindegyik (12) emelő végéről (13) zsinór vezet a (4) tartófölületre függesztett Í14) görgőn át a kétkarú (15) emelőhöz, mely a tartófölület (16) bakján van ágyazva. Ezen emelő hosszabb karja a {17) vonószerv útján a (8) fölülettel van összekötve. Ha a vezető a (12) emelőket lefelé húzza, akkor a (13) zsinórok a nyíl irányában meghúzatnak, a (15) emelő jobbra lendül ki és a (17) zsinór útján a (8) fölülettel a vonalkázottan föltüntetett helyzetbe görbíti be. A (15) emelő azon karja, melyhez a (13) zsinór csatlakozik rövidebb, mint az, melyhez a (17) zsinór van erŐ3Ítve. Ennek következtében a (13) zsinór útja a (15) emelő áttételi viszonyának megfelelően megnagyobbíttatik úgy, hogy a (8) fölület vagy szárny a (13) zsinórnak már gyönge meghúzásnál is erősen ós hirtelen kilendül. A szárnyat úgy képezzük ki, hogy önmagában rugalmas legyen; a szárny tehát magától ismét visszaugrik a tartófölület síkjába, mihelyt a (13) zsinórt többé meg nem húzzuk. Lehet azonban a szárny visszalengésének gyorsítására a szárny és a tartófölület átmeneti helyén a (18) lemezrúgót vagy effélét elhelyezni. Célszerűen úgy a (8) szárnyfölületnek, mint a tartófölületnek madárszárny alakját adjuk (3. ábra), minthogy mint azt kísérletek bizonyították az így alakított szárnynak lecsapásánál a szárny fölött légritkítás áll elő, mely a visszalengést elősegíti. A (16) emelőáttétel el is maradhat vagyis a (13) zsinór közvetlenül csatlakozhatik a (8) szárnyhoz. A (12) emelők a karok helyett lábbal is működtethetők, végül lehet az emelőket egyúttal a karokkal és a lábakkal hajtani. A röpülőgép megindítása céljából a gépnek lejtő vagy efféle segélyével azt a sebességet kölcsönözzük, mely szükséges, hogy a gép a talajról fölemelkedjék vagy pedig a fölszállás előtt feszültség alá helyezett közeget, például levegőt, rugót vagy effélét alkalmazunk, hogy a mótornélküli röpülőgép a megindításkor a kellő gyorsulást elérje. Ily energiaforrás a nagy tér- és súlymegtakarítás előnyével bír. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótornélküli röpülőgép tartófölületekkel és csapószárnyakkal, azáltal jellemezve, hogy a csapószárnyak a tartófölülettől függetlenül csuklósan vannak megerősítve úgy, hogy a csapószárnyak mozgásánál a tartófölület behatolási éle változatlan marad és légörvénylések elkerültetnek. 2. Az 1. igényben védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csapószárnyak a tartófölületek mögött fekszenek és nyugalmi helyzetűkben ezekkel egységes fölületet alkotnak, mely a madárszárny keresztmetszetével bír. 3. Az 1. igényben védett röpülőgép foganatosítási alakja, jellemezve egy a fölszállás előtt feszültség alá helyezett közeg (rúgó, levegő vagy efféle) által, mely az indításkor a szükséges gyorsulás elérését teszi lehetővé. (1 rajzlap melléklettel.) PA1XAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAP£SrEfi