62008. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet hajtányok, csónakok stb. számára

Megjelent 1913. évi december hó 13-án, MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 62008. szám. v/b. OSZTÁLY. Hajtószerkezet hajtányok. csónakok stb. számára. ZSOLDOS GUSZTÁV MAGÁNZÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 junius hó 27-ike. Jelen találmány tárgya oly hajtókészülék, melynek segélyével hajtányok, csónakok és mindennemű kocsik mozgásba hozhatók és így továbbíthatók. A találmány előnye, hogy ezen készülékek továbbításához egy-két ember is elegendő. A találmány lényegében egy kar segélyével mozgatható excenterrel összekötött kétágú és ellenkező fogú fogasrúdból és a vele kapcsolt fogaskerék áttételből^ áll, amelyek segélyével a kerekek mozgásba hozhatók. A mellékelt rajzon a találmány példaképen! alakja van föltüntetve: 1. ábrán oldalról nézve, részben metszve, 2. ábrán fölülnézetben, (a) a mozgató kar, amely a (d) excenterhez van erősítve, mely excenter tárcsa égy fixen álló gyűrűben mozog. (e) a rúd, amely az (f) vezetékben mozog és egyik vége az excenter tárcsához van kötve, másik vége pedig (e') fogasrúddá van kiképezve; míg az arról lefelé elágazó és csukló körül elforduló (e") fogasrúd vele párhuzamosan halad és egy villát alkotnak. Az (e') és (e") fogasrudak fogai ellenkező irányúak és a (j) fogaskerékhez vannak kapcsolva. Ezen (j) fogaskerék tengelyére van szerelve az (i") fogaskerék, amely nagy átmérőjű és az (1', 1") kerék tengelyére szerelt (k") fogaskerékkel van kapcsolva. A hajtószerkezet előrésze egy (b) kormány kerékkel, állítható (n) fogaskerékkel és vele kapcsolt (o) hajlított fogasrúddal van ellátva, amelyek a (h', h") első kerekek állítására szolgálnak. A találmány működése a következő: Az (a) kar ide-oda mozgása által a (d) excenter az excentricitás nagysága szerinti utat teszi meg és így az (e) rudat ide-oda mozgatja, miáltal az (e') és (e") fogasvilla szintén előre, hátra mozog és előre mozgásnál a fölső fogasrúd a fogaskereket előre meghatározott körívben elfordítja, amikor az (e") fogasrúd csapja körül lehajlik és szabadon előre csúszik, míg a rúd visszatolása alkalmával az alsó fogasrúd a (j) fogaskereket tovább forgatja és így annak állandó forgást adva, nagy áttétellel hajtott (1) kerekeket forgásba hozza és a hajtószerkezetet előre tolja. Az (e', e") fogasrudak csap körül kilengethetők, azonban egy benne elhelyezett rúgó segélyével össze vannak tartva. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől egyéb eltéréssel is készíthető anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne-