62003. lajstromszámú szabadalom • Kocsikifogó készülék

Megjelent 1913. évi december hó 13-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62003. szám, XX/a. OSZTÁLY. Eocsikifogó készülék. WELTMANN IGNÁC NYOMDATULAJDONOS TOLNÁN. A bejelentés napja 1913 március hó 14-ike. Jelen találmány tárgya kocsikifogó készülék, melyet nagy egyszerűsége és könnyű kezelhetősége mellett még az is jellemez, hogy vele veszély esetén a kocsiba fogott lovak gyorsan és biztosan kifogatnak. Lényegében a kocsirudat befogadó keresztfa fölé kiemelhetően ágyazott és a keresztfában járó peckekkel ellátott harántgerendából áll, mely rúgóhatás alatt tartja fogva a kocsirudat ép a lógosokat a keresztfához erősítőpeckeket úgy, hogy a harántgerenda leemelésénél a peckek furataikból kilépnek és ezáltal úgy a kocsirudat, mint a lógosokat szabadon eresztik. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egy kiviteli példán teherkocsikon való alkalmazásban van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a készülék függőleges hosszmetszete, a 2. ábra pedig ugyanannak távlati képe. A kocsi mellső részén elrendezett (1) keresztfa a (2) kocsirudat befogadó (3) kivágással van ellátva. A keresztfához két fölfelé álló (4) kengyel van erősítve, melyek fölső részét az (5) híd köti össze. A (4) kengyelek között az (1) keresztfa fölött a (6) gerenda van elhelyezve úgy, hogy az (1, 6) részek között a (7) lógosókhoz erősített (8) szíj- vagy efféle kapcsolórészek, valamint a (6) harántgerenda mozgatására való szerkezet helyet foglal. Az (1) keresztfa alsó oldalába a középen a (9) pecek van becsavarolva; illetve beerősítve, melynek kiálló része a bedugott (2) kocsirúdban kiképezett furaton hatol át. A keresztfán azonkívül a középső (9) pecekből [ kétoldalt ezzel azonos módon megerősített, vagy a rajz szerint fölső végükön (10) csavarokkal megfogott (11) peckek vannak elrendezve, melyeknek alsó kiálló vége a keresztfában kiképezett furatokba hatolnak. A (6) harántgerenda és az (5) hídrész között egy fölső végével a hídon kiképezett furaton átjáró és alsó lemezes végével a keresztfára fekvő (12) orsó van elrendezve, melyet a (13) spirálrúgó vesz körül. A (13) rúgónak az a törekvése, hogy a (6) harántgerendát állandóan lefelé nyomja úgy, hogy a (9) és (11) peckek a keresztfában kiképezett furatokban fogva tartatnak. Az (1) keresztfa és a (6) harántgerenda közé a kiviteli példánál egy a kocsi tetszőleges részéhez a (16) pont körül forgathatóan ágyazott kétkarú emelő (14) villás vége nyúlik, míg az emelő másik karja (15) lábítóvá van kiképezve. Veszély esetén, pl. a lovak megvadulá-