62002. lajstromszámú szabadalom • Tömörgumiabroncs automobilokhoz és más járművekhez

tatjuk, míg a forma rétegenkint teljesen meg van töltve, mire azt erősen összehúzzuk és az abroncsot a szokásos módon vulkanizáljuk. Ezáltal a masszák folyékonnyá válnak és egymással oly benső kapcsolatba jönnek, hogy egy összefüggő egésszé lesz. Az oszlopok számára előnyösen keményebb gumit használunk, míg a fölöttük fekvő körülfutó rétegben lágyabb gumit alkalmazunk. Vulkanizálás által az egyes gumifajták úgy maguk között, mint pedig a szalagokkal bensően összekapcsolódnak. Az ily módon előállított tömörgumi-abroncs mindenekelőtt azáltal tűnik ki, hogy a légabroncs rugalmasságával bír, anélkül azonban, hogy annak hátrányait mutatná. Az új eljárás foganatosítására szolgáló berendezés példaképem kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, a melyen az 1. és 2. ábra a zárt forma homlok — és oldalnézete, a 3. ábra a forma egy részén és az abban lévő kész abroncson keresztül vett hosszmetszet, a 4. ábra a 3. ábra keresztmetszete, míg az 5—11. ábrák az előállítási módot föltüntető keresztmetszetek. Az eljárás foganatosítására szolgáló forma lényegében egyes (a, al, a2. . . .) gyűrűpántokból áll, amelyek összeállítva a feneket képező (b) gyűrűvel együtt egy az előállítandó abroncs alakjának megfelelő üreget zárnak be. Azon helyeken, amelyeken üregeket akarunk előállítani, mint amilyenek pl. a 3. ábrán láthatók, (c, cl, c2. . . .) magokat helyezünk be, amelyek harántirányban mennek végig és amelyek közül a (c) magok a (b) gyűrűre szorosan ráfekszenek, míg a (cl, c2. . . .) magok az (al, a2. . . .) gyűrűk között például (dl) csapok segélyével vagy más alkalmas módon kivehetően vannak elrendezve. A (c, cl, c2....) magok csak kifelé vannak elrendezve. A (c, cl, c2. . . .) magok csak'kifelé vannak domborítva és a (c2) magok a (cl) magokhoz képest eltoltán vannak elrendezve és i. t. Az egész formát (d) csavarok, szorítók vagy hasonlók segélyével foglalhatjuk össze. Ezzel a berendezéssel a következő módon állítjuk elő az abroncsokat: A (b) talpgyűrűt, tehát a legbelsőbb gyűrűt, amely bizonyos mértékben a feneket képezi, vízszintes (e) tengely körül forgathatóan rendezzük el, miáltal az anyag behozását megkönnyítjük. Azután először az első pár (a) gyűrűit illesztjük föl (5. ábra) ós a gumit megfelelően előre profilált (1) darabokban esetleg keményebb gumiból nem vulkanizált lágy állapotban helyezzük a magok közé, mire azokat célszerűen lágyabb szalagalakú (2) gumi által, amelyet lehetőleg feszesen tekercselünk föl, erősen benyomjuk és benyomva tartjuk, amint az a 3. ábra alsó részén jelezve van. A (2) gumiszalagot oly mennyiségben tekercseljük körül, hogy az a csatornát teljesen kitöltse. Erre a következő (al) gyűrűket helyezzük el és pedig előbb az egyik oldalon lévő gyűrűt (6. ábra), azután a szövetből vagy más alkalmas anyagból álló (3) szalagokat tekercseljük föl, amíg a szalagréteg azt a helyet elérte, amelyre később a végigmenő vájatok fognak kerülni, mire a (cl) magokat helyezzük be, valamint a második (al) gyűrűt illesztjük föl (7. ábra). Az ezáltal képződő csatornát azután a leírt módon (1, 2) gumival töltjük ki, valamint arra a (3) szalagot tekercseljük és ezt a műveletet mindaddig megismételjük, amíg a forma megtelik. Erre a formát elzárjuk és szorosan összeszorítjuk, minek megtörténtével ismert módon vulkanizálunk. A használt gyűrűk száma, azok kiképzése és elrendezése a találmány lényegét nem érinti, épúgy alulról szalagsávokkal is kezdhetjük az abroncs fölépítését. A rugalmasság elérésére két egymás fölött eltoltan elrendezett vájatsorozat elegendő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás automobilokhoz és hasonlókhoz való tömörgumiabroncsok előállítására, azáltal jellemezve, hogy gumit lágy nem vulkanizált állapotban és szövetből vagy hasonlóból álló szalagokatrétegenként fölváltva egymásra, körülfutóan viszünk föl. 2. Az 1. pontban igényelt eljárás foganatosítására szolgáló berendezés, azáltal