61956. lajstromszámú szabadalom • Rugó függesztő sineken futó járművek számára

megjelent 1913. évi december hó 11-én. MAGY. gfeg . KIR. SZABADALMI jgjBÍ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61956. szám. V/b. OSZTÁLY. Rugófüggesztő síneken futó jármüvek számára. RYBÁK JOSEF MÉRNÖK, CS. K. JMÜSZAKI TANÁCSOS WIENBEN. A bejelentés napja 1913 március hó 15-ike. Elsőbbsége 1912 november hó 28-ika. Síneken futó járműveknél menetközben igen gyakran oldalas mozgások lépnek fö>l, melyek «dülöngés» néven ismeretesek. Ezen dülöngés oka egyrészt a pálya fölépítményének hiányaiban, másrészt a tartórúgónak jelenleg szokásos piarallelogrammszerű felfüggesztésében keresendő, mely a rajz 1—3. ábráiban van föltüntetve. Ezt a dülöngést a rúgófiiggesztő (R; gyűrűk vagy (S) hevederek lengő mozgása létesíti, mely gyűrűk vagy hevederek az (M) és (N) rúgótámasztók útján viszik át a lengő mozgást a szekrényre. A kocsiszekrény és az alváz tehát a jármű harántlirányáb&n könnyen mozgó rúgófölfüggesztés folytán balra és jobbra lengenek, ahogy ezt az I. ábra szemlélteti, melyből kitűnik, hogy a függesztő gyűrűk vagy hevederek a rúgófölfüggesztés minden helyzetében egymással párhuzamosak maradnak. A rugónak az oldalas eltolódás által létesített visszaállító ereje azonban ebben az esetben nem elegendő a középállásából elmozgatott járműnek újra való' visszavezetésére. Ezen visszaállító ierő növelésére', a jelen találmány szerint az (R) rúgófölfüggesztő gyűrűket vagy (S) hevedereket a jármű harántirányában nem párhuzamosan, hanem a II. és Ila. ábrák szerint fölfelé, vagy a III. és Illa. ábrák szerint lefelé divergálóan rendezzük el. Az (R) gyűrűk vagy (S) hevederek ezen rézsútos elrendezésének hatása a következő: Tegyük föl, hogy a Ila. ábra a—c vonala által jelzett (F) rúgó középhelyzatéből jobbirányban kileng, miközben, a (b—d) pontok helyzetükben megmaradnak; tegyük föl továbbá, hogy az (a—b) és (c—d) távolságok által jelzett (R) függesztő gyűrűk, illetőleg (S) hevederek, melyeknek hossza nem változik, a (b) illetve (d) pontok körül forgathatók. Ekkor az (a) és (c) pontok körívekben mozognak, miközben az (a) pont (al)-be, a (c) pont (cl)-be kerül. Mivel azonban laz (F) tartórúgó az (L) csapággyal helytállóan 'van összekötve, ezen rugónak (a) szöggel kell elforognia, mely elforgás a visszaállító erő növelését vonja mag& után. Ezen visszaállító erő tehát most a rúgófűggesztőt gyorsan hozza vissza középállásába, miáltal a kocsiszekrény dülöngése megszűnik, vagy legalább is nagy mértékben csökken.